12月24日，随着最后一块钢箱梁精准提升到位，由中铁云顶国际承建的京杭运河泗阳桃源大桥主桥合龙，为后续大桥建成通车涤讪坚实基础。
项目简介
京杭运河泗阳桃源大桥为双塔中央双索面混淆梁斜拉桥，主桥全长615米，主跨385米。桥梁全长1060米，宽40.6米，设计车速60公里每小时，汽车荷载品级为城-A级，建成后将成为千里运河上跨径最大、主塔最高的斜拉桥和泗阳地标建筑。
大桥主梁接纳带风嘴的扁平流线型整幅式钢箱梁，箱梁梁顶宽40.6米，底板宽30.4米，梁高3.0米，全桥钢主梁分为5种类型，共35个梁段梁段间，均接纳全断面焊接。此次架设的是合龙段GL18块段，长5.6米。
“精”打细算
自首节钢箱梁架设以来，项目部统筹组织，依据实际情况异步施工。南岸主塔和钢箱梁架设完成后将爬模和架梁吊机转移至北岸施工，节约设备牢固本钱投入。同时优化钢箱梁架设计划，经多方讨论研究，项目部将单片钢箱梁实际施工时间由6天缩短至4天，整体施工效率提高约30%。
“精”准宁静
据了解，主桥钢梁接纳全漂浮体系，该设计以便桥梁更好适应大风、温度变革等外力情况影响。为包管钢箱梁架设历程中的结构宁静，项目部在塔区设置纵向约束挡块，对抗斜拉索不均匀荷载所爆发的纵向力，同时在合龙口设置临时锁定型钢劲性骨架，更好约束风荷载、温差等导致的钢箱梁各偏向位移。别的，项目技术人员提前进行48小时的合龙口视察事情，确定合龙时温度和合龙段配切值，现场对位误差控制在毫米级。
“精”心协同
本次吊装接纳2台250吨架梁吊机同步进行，由于桥址施工情况庞大，船舶流量大，多部分协同难度大，为包管通航宁静和钢箱梁吊装姿态，施工团队提前清除合龙段上所有临时荷载，与外地水上执法大队密切配合，做到工序环环相扣，减少封航时间，降低对航道影响。
项目链接
京杭运河泗阳桃源大桥项目起于众兴东路与桃源南路平交口，桥梁连续上跨运河大道、京杭运河、南岸沿河路，线路全长2084米。大桥是都会主干路桃源南路的重要组成部分，是泗阳县干线交通网中的重要通道，建成后，将进一步买通城南区域与主城区之间的交通障碍，极大改善泗阳大桥、船闸公路桥、成子河公路大桥等过河通道交通压力，对推动两河洲、桃源路两侧成为泗阳县展示“千里运河最美县”全新地标性区域具有重要意义。
图文｜高雨薇 黄德利
来源｜桃源大桥项目部 四公司
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