12月11日下午3时，黄茅�？绾Ｍǖ勒酵ǔ凳栽擞�。这是继今年6月深中通道开通后，粤港澳大湾区又一重大跨海通道，为大湾区一体化生长再添助力。
图为黄茅�？绾Ｍǖ�。罗珣摄
黄茅�？绾Ｍǖ烙晒愣煌沤ㄉ柚卫�，保利长大、中交路建、中铁云顶国际等30多家单位累计组织近万名建设者历时4年半建设完成。该项目起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇，全长约31公里。其中，跨海段长度约14公里，设置高栏港大桥、黄茅海大桥两座主桥。接纳双向六车道高速公路标准，设计时速100公里。
黄茅�？绾Ｍǖ牢遄跋搜倍乐煨嗡魉俗⒛�，因造型颇似广州塔，而被称为海上“小蛮腰”。作为高栏港大桥、黄茅海大桥两座大桥的主塔，首创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔结构，索塔截面由下至上，从圆形逐渐变为类似操场跑道的圆端形，再渐变过渡成圆形。其中，最高的黄茅海大桥中塔塔高约264米，底部最大直径为20米，收腰处最小直径只有9米。
图为黄茅�？绾Ｍǖ劳ǔ�。罗珣摄
“建造曲面塔柱对外模精确度要求极高，我们专门建立技术突击队，研究了七八个月，终于构建出‘双曲面异形索塔设计—施工一体化’技术体系。”保利长大黄茅�？绾Ｍǖ繲5条约段总工谭海雄介绍，建设团队先用BIM技术设计出双曲面模板的三维轮廓，然后用数控机床精确镌刻出巨细差别、弧度各异的木模板，一片片拼接成外模。
面对黄茅海海域庞大的施工情况，以及海洋腐化、台风频发、船舶撞击危害高等倒运因素，建设者们以技术立异破解难题：世界规模内首次开展全桥涡振风洞试验、在海内高速公路桥梁中首次应用整幅式TY型桥墩、首次建立以北斗系统（BDS）为主的跨海桥梁工程北斗连续运行参考站（CORS），攻克基于单北斗的跨海工程精密控制丈量技术……
图为黄茅�？绾Ｍǖ�。罗珣摄
黄茅�？绾Ｍǖ牢粮郯拇笸迩チネㄔ偬怼耙σ缓帷�。沿港珠澳大桥向西经黄茅�？绾Ｍǖ�，先跨伶仃洋、再越黄茅海，犹如在粤港澳大湾区沿�；鲆惶醭ご�100公里的“直线”，让“香港—澳门—珠海—江门”跨越山海的陆路直连成为现实，为区域协调生长涤讪了交通基础。
黄茅�？绾Ｍǖ牢赜小爸泄认纭泵烙慕攀写瓷せ�。通车后，珠海至江门的车程从1个多小时缩短至约30分钟，让港澳居民探亲返乡之路更为流通。
上一篇：
下一篇：
云顶国际 版权所有 (c) 2010 鄂ICP备18004962号-1
鄂公网安备 42010502001329号
