12月11日，广东省交通运输厅、广东交通集团宣布信息，粤港澳大湾区又一“超等工程”黄茅�？绾Ｍǖ烙�11日下午3时通车试运营。这座“海上长虹”亮相于庆祝澳门回归祖国25周年之际，以奇特的姿态闪耀在珠江之畔。
五座“小蛮腰”主塔屹立海上。冯珠仔 摄。
黄茅�？绾Ｍǖ朗恰对粮郯拇笸迩ぜ苹僖沸己笫赘隹さ目绾Ｍǖ拦こ�，也是继港珠澳大桥、深中通道之后大湾区又一重大跨海通道。在4年半的建设历程中，宽大工程建设者克服重重困难，形成了七大技术立异和十大装备新工艺，创立了“黄茅海速度”，打造了大湾区乃至中国交通建设又一张靓丽名片。
黄茅�？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇笄诺奈餮�，起于珠海市平沙镇，向西跨越黄茅海水域，终于台山市斗山镇 ；全长约31公里，跨海段长度约14公里，双向六车道，设置高栏港大桥、目前世界上跨径最大的三塔斜拉公路桥——黄茅海大桥2座主桥，隧道2座，互通4座，效劳区1处。作为国家重大工程，项目由广东交通集团建设治理，中交路建、中铁云顶国际等30多家单位配合加入，建设期间累计有近万名建设者投入到这一重大跨海工程建设当中。
“在建设之初，我们进行了深度的研判剖析，发明多个难题必须要攻克：超强台风频发，抗风设计难度大，施工期渡台危害高 ；超宽分体钢箱梁涡振控制难度大 ；项目穿越多条航道，通航庞大，船撞危害大 ；海洋腐化情况卑劣，耐久性包管要求高……”黄茅�？绾Ｍǖ乐卫碇行闹魅沃斐�，“全体建设者践行实干精神，以技术立异作为破解难题的‘钥匙’，以立异驱动实现高质量生长，充分体现出‘中国制造’的水平。”
黄茅海大桥和高栏港大桥主塔均为独柱纤腰型异形索塔，类似广州塔‘小蛮腰’造型。优雅大气的造型背后是奇特的工艺加持。“‘小蛮腰’高约260米，上下没一个截面相同。”中铁云顶国际黄茅�？绾Ｍǖ老钅烤砹鹾甏锝樯�，面对异形主塔塔身结构庞大的特点，中铁云顶国际凭据索塔截面变革特征及纪律，进行三维参数化建模，不绝优化模板分块、爬升轨迹、模板配置及改制计划，最终实现主塔截面空间曲面线形变革。
历经艰苦建设，如今5座“小蛮腰”稳稳屹立于黄茅海海域，连接起珠海与江门两地。
黄茅�？绾Ｍǖ赖耐ǔ�，将有力增进生产要素流动，助推粤港澳大湾区破解生长不平衡难题。项目通车后，从珠海到江门的车程将从1个多小时缩短至约30分钟左右，有效改变了粤西沿海地区与粤港澳大湾区焦点区域通道较为简单的现状，实现大湾区经济生长向粤西和沿海地区辐射，并将刺引发动大湾区工具两岸工业、科技、文化、旅游等融合生长，提升资源要素流动配置。
陪同着深中通道、黄茅�？绾Ｍǖ赖慕ǔ赏ǔ�，被誉为“中国侨都”的江门迎来“大桥经济”窗口期、黄金期� ；泼┖？绾Ｍǖ酪步胫榻破掖笄拧⒛仙炒笄拧⒒⒚糯笄拧⑸钪型ǖ馈⒏壑榘拇笄诺扰浜献槌纱笸迩绾？缃ǖ廊�，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。
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