湖北日报全媒记者 江卉 通讯员 吴慕枫
鄂赣界限 ，小城黄梅 ，高铁建设如火如荼。连日来 ，湖北日报全媒记者走进安九高铁鳊鱼洲长江大桥、马尾山隧道工地现场探访。
52小时水中酣战
栈桥之下 ，江水之中 ，鳊鱼洲长江大桥南汊主航道桥最后一座承台 ，正在进行混凝土浇筑施工。
位于黄梅县新开镇的施工现场 ，记者看到 ，尽管施工承台低于江面 ，但在围堰的�；は� ，承台稳稳“扎”在江中 ，纹丝不动、滴水不进 ，工人们在钢筋水泥丛中忙碌着。
“借助承台 ，我们要让桥墩快快‘长’出水面。”中铁云顶国际安九高铁三标段二分部党支部书记李祥华介绍 ，疫情延长了工期 ，工人三班倒轮番上阵 ，要抢在长江水位大幅度上涨前 ，浇筑完成最后一座承台 ，为下一步墩身出水及梁部施工创立条件。
鳊鱼洲长江大桥位于我省黄梅县与江西省九江市柴桑区交界处 ，是安九铁路要害性控制工程 ，同时也是京九客运专线 ，合九客运专线过长江通道的铁路大桥。大桥全长3.537公里 ，是海内首座设计时速350千米的交叉索混淆梁斜拉桥。
52小时不眠不断 ，灌注混凝土4072立方米。5月7日晚7时许 ，随着最后一方混凝土灌入 ，承台浇筑完成。至此 ，鳊鱼洲长江大桥南汊主航道桥承台全部施工完成。
当天 ，鳊鱼洲长江大桥工地 ，千余名建设者正同步开展连续梁和墩身施工。
攻坚最后38米隧道
1.8公里安九铁路马尾山隧道不长 ，却是不折不扣的“卡脖子”工程。
2018年3月 ，马尾山隧道开建 ，隧道进口位于黄梅县杉木乡烟铺村 ，出口在该县黄梅镇七星村。
“1845米的隧道 ，上百人干了两年 ，还剩最后38米。”5月19日 ，中铁十二局安九高铁项目部现场卖力人李文辉告诉记者 ，马尾山隧道地质条件特殊 ，溶洞多、泥层多 ，大型机械难以施展 ，主要靠人工和小型机械开挖。
位于黄梅县杉木乡的施工现场 ，记者看到 ，隧道已经掘进到深处 ，截断面被分成3级台阶 ，每个台阶约150平方米 ，台阶间落差约一层楼高 ，工人划分在差别“楼层”作业。
这几天 ，李文辉吃不下、睡不着。“越到最后 ，地质条件越庞大 ，危害越大。”连日来 ，他和设计、施工等团队日夜扎在工地 ，改参数、定计划 ，“确保隧道如期、宁静领悟。”
黄梅县重点项目效劳中心主任梅炜体现 ，目前 ，安九高铁和黄黄高铁两大工程黄梅段火力全开 ，4000多名施工人员正日夜赶工。两大高铁预计2021年底建成通车 ，届时黄梅将填补没有高铁的空白。
新闻链接：http://news.cnhubei.com/content/2020-05/21/content_13063111.html?spm=zm1033-001.0.0.1.52aUdj
上一篇：
下一篇：
云顶国际 版权所有 (c) 2010 鄂ICP备18004962号-1
鄂公网安备 42010502001329号
