工人日报客户端5月4日电 4月29日10点08分，随着最后一方混凝土浇筑完成，赤壁长江大桥南岸（赤壁岸）主塔封顶，至此一周内该桥两座主塔全部封顶，两个特大号的“H”耸立滔滔长江之中，为这座世界最大跨度钢混结合梁斜拉桥年底合龙涤讪了坚实基础。
赤壁长江大桥位于三国赤壁古战场上游约6公里，连接洪湖、赤壁革命老区，由省交投集团、中铁云顶国际、中铁大桥院配合投资，总投资额32.5亿元。大桥全长5572米，设计双向6车道，设计时速100公里，主跨720米，为世界上跨度最大结合梁斜拉桥。
设计方中铁大桥院第一设计院院长助理张德平介绍：“钢混结合梁，即在大桥钢梁上再铺混凝土，这样可以有效制止因车辆碾压造成沥青滑动致桥面泛起坑洞，从而减少维修次数。”
施工方中铁云顶国际赤壁长江大桥项目经理许交武介绍，受疫情影响，大桥建设工期延长了近2个月。自3月中旬全面复工以来，项目部一手抓防疫，一手抓复工复产，想尽一切步伐加速施工进度，把延长的时间赶回来。
项目部先后从四川、贵州等地新增了600多名工人，实现了24小时作业；耗资4000多万元，采购了一批自动化设备，全面提升作业效率。例如，大桥南岸投入2000多万元，新增2台移动模架进行箱梁浇筑，施工速度提升1倍；大桥北岸投入600多万元，购置了12套全液压模板，制梁速度从原来一天2片提高到4片。
别的，项目部还优化了施工计划，将原来4.5米一节塔柱浇筑调解为6米一节进行浇筑，在包管质量的前提下，缩短了浇筑时间。4月24日晚，大桥北岸（洪湖岸）主塔顺利封顶。
“塔柱从4月1日施工以来，每天以0.6米的速度长‘高’，比疫情前每天多0.1米。”许交武体现，经过多方努力，全面复工仅一个多月就实现了塔柱全部封顶，比原计划封顶时间仅晚了20多天，相当于赶回了1个月工期。
“在大桥主塔施工历程中，可谓是困难重重。”许交武介绍，凭据施工江段水文资料，在主塔基础施工中，通过不绝优化施工计划，与洪水赛跑，最快实现了单个围堰从散拼至下放到位仅用时22天，13天下放围堰33米，刷新了长江桥深水区大型双壁钢围堰下放的纪录。
在主塔施工时，又恰逢新冠疫情爆发，项目施工受到了很大的影响。“为了加紧复工，我们提前准备了3万只口罩和消毒液、酒精、电子测温仪等防疫物资，分批分次以包车、包机的方法‘点对点’运输返岗人员，并安排他们进行肺部CT检查。”许交武介绍，“正式获得复工复产批复后，我们接纳24小时3班倒的方法作业，在5月之前实现主塔全部封顶，将疫情影响的工期减少了一半。”
湖北交投赤壁长江大桥项目公司总经理刘勇体现，下一步和施工方一起，继续全面提升作业效率，加速把延长的时间赶回来，确保年底大桥拉通。
赤壁长江大桥是湖北省“六纵五横一环”公路运输网和随岳高速公路支线天门至赤壁跨越长江的特大型桥梁工程，是随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速公路的重要节点。大桥建成通车后，大大缩短了洪湖至赤壁的通行时间，对推进鄂南与江汉平原融合生长将发挥重要作用。（工人日报记者张翀 通讯员马海斌 陈冲 张智勇）
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