中工网讯（中工网记者 张翀 通讯员 柳林）1月16日16时20分 ，随着最后一节钢拱肋顺利提升到位 ，湖北省黄石沙湖大桥主体工程正式完工 ，标记着由中铁云顶国际承建的湖北省黄石海洲大道北延项目全线领悟。
黄石海洲大道北延项目沙湖大桥上跨大冶湖新港 ，其220米跨度是海内稀有的下承式提篮型钢箱梁拱桥 ，全桥总重约6000吨。其中最具施工难度的就是重约1700吨的中拱肋装置。由于本桥矢高达48米 ，通例吊装机械难以完成施工任务。为节省周转质料使用量 ，在比照参考海内各同类型桥梁施工要领后选择使用“提升”方法进行装置。
据中铁云顶国际黄石海洲大道北延项目部总工程师刘鹏介绍 ，“提升施工”是在完成桥面钢梁装置之后在桥面上安排钢管桩支架 ，将全桥钢拱分为三大段进行装置 ，其中长153米的中拱肋接纳低位支架进行拼装后 ，利用两组总高度为66米的“提升支架”通过钢绞线将中拱肋提升18.9米至设计高度后合龙的施工要领。
由于该工艺在海内使用并不广泛 ，在项目部与设计单位多次协商相同后明确了施工要领 ，将整个提升施工历程进行剖析 ，逐一进行安排及交底培训 ，确保现场施工办法的准确性。为包管各单位的协调性 ，更是多次召开提升施工前安排专题集会及宁静技术交底事情集会。
沙湖大桥自2019年7月份施工以来 ，项目部从技术管控、现场协调、外部协商等多方面着手 ，有效确保了在春节前完成钢拱肋提升装置这一重要节点 ，2020年5月 ，这条总长6.68公里 ，设计时速60千米/小时的都会主干路将正式交付黄石市民使用。
黄石海洲大道北延项目位于湖北省黄石市阳新县韦源口镇 ，南起于河金省道 ，顺接海洲大道 ，跨越大冶湖 ，下穿进港货运铁路支线 ，终点止于大棋路 ，全长约6.68公里 ，接纳EPC方法建设。其中桥长约1.9公里 ，门路长约4.768公里。此门路的建成 ，大大缓解了园区物流的压力 ，提升了园区运力 ，增进黄石新港经济生长。
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