【香港商報網訊】1月16日，隨着最後一節鋼拱肋順利提升到位，沙湖大橋主體工程正式完工，標誌着由中鐵大橋局承建的黃石海洲大道北延項目全線貫通
。
    

據了解，黃石海洲大道北延項目沙湖大橋上跨大冶湖新港，其220米跨度是國內罕見的下承式提籃型鋼箱梁拱橋，全橋總重約6000噸
。其中最具施工難度的就是重約1700噸的中拱肋安裝
。由於本橋矢高達48米，常規吊裝機械難以完成施工任務
。為節省周轉质料使用量，在對比參考國內各同類型橋樑施工要领後選擇使用「提升」方法進行安裝
。

據中鐵大橋局黃石海洲大道北延項目部總工程師劉鵬介紹，「提升施工」是在完成橋面鋼樑安裝之後在橋面上安排鋼管樁支架，將全橋鋼拱分為三大段進行安裝，其中長153米的中拱肋採用低位支架進行拼裝後，利用兩組總高度為66米的「提升支架」通過鋼絞線將中拱肋提升18.9米至設計高度後合龍的施工要领
。由於該工藝在國內使用並不廣泛，在項目部與設計單位多次協商溝通後明確了施工要领，將整個提升施工過程進行剖析，逐一進行安排及交底培訓，確�，F場施工步驟的準確性
。為保證各單位的協調性，更是多次召開提升施工前安排專題會議及宁静技術交底事情會議
。

沙湖大橋施工圖 攝影：杜小虎

沙湖大橋自2019年7月份施工以來，項目部從技術管控、現場協調、外部協商等多方面着手，有效確保了在春節前完成鋼拱肋提升安裝這一重要節點，2020年5月，這條總長6.68公里，設計時速60千米/小時的都会主幹路將正式交付黃石市民使用
。

據悉，黃石海洲大道北延項目位於湖北省黃石市陽新縣韋源口鎮，南起於河金省道，順接海洲大道，跨越大冶湖，下穿進港貨運鐵路支線，終點止於大棋路，全長約6.68公里，採取EPC方法建設
。其中橋長約1.9公里，门路長約4.768公里
。此门路的建成，大大緩解了園區物流的壓力，提升了園區運力，促進黃石新港經濟發展
。（張丙芬 張靜 劉佩婭 柳林）

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