临港长江大桥效果图（全长1737米）。（资料图）
作为川南城际铁路要害控制性工程，也是渝昆高铁和蓉昆高铁配合的过江通道，临港长江大桥自2019年1月1日开工以来备受关注。1月2日，记者从临港长江大桥中铁云顶国际项目部获悉，目前正在进行四号墩主塔下塔柱施工，桩基施工和承台施工已经完毕，预计在农历新年前完成下塔柱施工，同时在2020年春节后开始下横梁施工以及钢梁顶推支架搭设施工，大桥南岸引桥下部结构也进入了全面施工阶段。
1月2日，在位于宜宾翠屏区长江李家沱水域的临港长江大桥项目现场，建设者们正抓紧施工，大桥施工最高处已经近60米高，同时3台塔吊不绝的运转，输送建筑质料。
焊接。
“目前施工的是下塔柱工程，整个下塔柱被分为10节，工人们已经开始了第九节施工，预计在春节前完成整个下塔柱施工。”中铁云顶国际临港长江大桥项目部副总工程师程发波说，2019年我们完成了既定目标，2020年我们将完成下横梁、边跨钢梁顶推及引桥引桥下部结构的施工。
临港长江大桥的大桥主跨为522米，是世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥；桥面宽度抵达64米，是我国首座平层公铁两用钢箱梁斜拉桥，也是目前世界上宽度最大的公铁两用桥。
接下来将进行下塔柱横梁施工。
中铁云顶国际临港长江大桥项目，目前现场施工人员最多的时候抵达了近200人。受环保和质料供应等情况影响，该项目部预先制定了包管步伐，在施工前便进行了质料的储备，确保了大桥工程施工有序推进。
同时为包管农民工的事情积极性，不但设置了农民工人为专户，还开展了“夏送清凉，冬送温暖运动”，在工地设置了农民工效劳站包管权益。
临港长江大桥快速推进中。
据悉，临港长江大桥项目总投资为19.68亿元，工期为四年。大桥于2019年1月1日开工，预计将在2022年建成通车。届时，临港长江大桥不但会成为渝昆高铁和蓉昆高铁重要的过江通道，同时也将进一步增强宜宾城区南岸与临港之间的交通连接——李庄、南岸偏向的车辆，可以从这里直接惠临港；临港也可以从这里直接到南岸、出城，将大大缓解宜宾长江大桥的交通压力。
临港长江大桥主跨为522米。（资料图）
项目施工最多的时候抵达近200人。
整个4号墩施工有序推进。
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