晚报讯 沪通长江大桥斜拉索调缆21日在密集的江雨中拉开帷幕 。调缆是沪通大桥全桥施工之中精度要求最高的阶段，也是中国缆索结构桥梁技术进步最为显著的阶段 。中铁大桥院、中铁云顶国际、中铁郑州索缆公司密切相助，对全桥432根斜拉索的拉力进行精确调解，最终使主桥的线型抵达设计要求 。
记者驱车从锡通高速公路（S19）南通西枢纽预留的施工通道驶上南通与苏州之间的沪通大桥主桥 。在调缆现场，记者看到“三方”人员正在各司其职：大桥设计单位中铁大桥院的现场技术人员给出调缆指令，索缆专业施工单位中铁郑州索缆公司在塔端将指令落实到位，主桥施工单位中铁云顶国际对整个调缆进行精确丈量 。
索缆是沪通长江大桥的主要受力结构 。主桥432根斜拉索，总重17747吨，这些斜拉索以2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝为母材，系世界上首次接纳，具有强大的拉力与越发优异的抗扭性能，一根小拇指粗的母材即可吊起一头大象 。2018年8月17日，沪通长江大桥挂设第一根斜拉索；2019年11月20日，最后两根斜拉索挂设到位 。
斜拉索拉力调解是斜拉桥施工中技术含量最高的阶段，它不但精度要求高，并且是一个“牵一发而动全身”的历程，每一根斜拉索拉力的变革都会带来其余数百根拉力的差别变革，进而对桥面线型爆发差别影响 。以2007年至2008年苏通大桥调缆为例，其时调缆进行了数百次，时间连续了半年，其间重复进行了丈量、拉力盘算与调解 。在沪通长江大桥设计与建设阶段，享有我国“桥梁中科院”美誉的中铁大桥院开发了一种新型的人工智能技术，他们总结了上百座大跨度斜拉桥、悬索桥索缆调解的经验研制了调缆软件 。这种技术首先减少了调缆次数，一根斜拉索只需要进行两次拉力调解，挂缆时一次，调缆时一次 。盘算调缆参数的时间也大幅度缩短 �；νǔそ笄�432根斜拉索以6根一组同步进行调缆，全桥调缆时间约莫只需要20天 。
沪通长江大桥的斜拉索分为梁端与塔端，由于梁端作业空间有限，此次调缆在塔端进行 。主塔牢固斜拉索的区域为钢锚梁区 。调缆先调最外侧的斜拉索，因此调缆作业从钢锚梁的最高处启动，这里的高度约莫是325米 。中铁郑州索缆公司准备了7台千斤顶（6用1备） 。20名工人在塔内利用千斤顶对斜拉索的外露量进行调解，每对6根索同步进行 。此次调缆施工精度要求极高 。最小的调解量只有毫米级，这意味着塔端施工人员要把每根平均重达40多吨的斜拉索精准地挪动一根筷子的直径距离，难度可想而知 。
在调缆进行的同时，沪通长江大桥的公路层正在进行路灯、护栏等隶属设施的装置 。铁路层临时轨道铺设已结束，即将装置列车控制系统 。大桥计划明年3月20日达静态验收条件 。 记者朱晖斌 彭军君
新闻链接：http://epaper.ntrb.com.cn/new/jhwb/html/2019-12/23/content_195101.htm
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