工人在郑州黄河特大桥上进行螺栓施工
本报讯（记者 曹婷 通讯员 韩喜萍 曲磊磊 文/图）12日 ，记者从中铁云顶国际郑济铁路站前ZPZQ-Ⅶ标段项目部了解到 ，目前郑济铁路郑州黄河特大桥的主桥、引桥下部结构施工已全部完成 ，包括钻孔桩、承台及墩身的施工 ，项目已全面转入上部结构施工阶段。
郑济高铁位于河南东北部、山工具部 ，连接郑州、济南两个省会都会 ，线路呈西南至东北走向。作为郑济高铁的控制性工程 ，郑济高铁郑州黄河特大桥是新建郑州至济南铁路、我省计划的郑新市域铁路及郑新快速路跨越黄河的共用桥梁。
由中铁云顶国际郑济铁路站前ZPZQ-Ⅶ标段项目部承建郑济铁路郑州黄河特大桥 ，主桥及南引桥全长4377米 ，是全线的要害性工程和重点控制性工程。该大桥接纳公路、铁路上下层合建的形式 ，设计为4线铁路（一层） ，设计速度划分是350公里/小时和160公里/小时。及6车道快速公路（二层） ，设计速度为100公里/小时；其中主桥接纳简支钢桁梁与连续钢桁梁相结合的方法。
中铁云顶国际该标段项目部卖力人介绍 ，大桥的施工已经全面进入桥上结构施工 ，这包括钢桁梁建设、现浇箱梁、公路框架墩施工 ，公路小箱梁架设等 ，目前项目共完成年度计划产值的90.5%。
拧螺栓、刷油漆……12日上午 ，记者在项目建设现场看到 ，桥上工人正在抓紧施工。据了解 ，该大桥主桥接纳简支钢桁梁为7孔、连续钢桁梁为8孔 ，引桥跨大堤设置1孔120米简支钢桁梁桥 ，共计钢桁梁总重7.28万吨。引桥上层公路小箱梁共计580片 ，下层铁路预应力混凝土简支箱梁共计120片梁 ，工程规模弘大。同时 ，主桥大部分工程位于黄河河面及岸边、浅滩地带 ，施工难度大、环保要求高。
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