金海大桥29号墩钢围堰沉放装置现场。 本报记者 钟凡 摄
本报讯 记者郑振华报道：随着缆绳徐徐下降，1100吨的钢铁庞然大物徐徐入水——29日，中铁云顶国际承建的珠机城际轨道交通项目金海大桥29号主塔墩钢围堰开始下放，标记着金海大桥鹤洲岸基础施工取得重大进展。
29日下午，记者从金海大桥横琴岸一端搭船来到鹤洲岸一端的29号主塔墩施工现场，10多名工人正在距离水面30多米高的千斤顶平台上进行钢围堰下放作业。
据现场技术卖力人邹欢介绍，金海大桥29号主塔墩接纳双壁钢套箱围堰进行承台基础施工，钢围堰长34.6米、宽28.1米、高22.4米，总重1100吨。围堰侧板在工厂制作完成后船运至墩位逐块拼装成整体，利用千斤顶和精轧螺纹钢将围堰逐步下放至设计标高。
“金海大桥主桥共有26—29号4个主塔墩，目前已经全部完成钻孔桩施工。其中，26号主塔墩已经进入塔身施工阶段，27号主塔墩正在进行钢围堰拼装作业，28号主塔墩需要比及26号主塔墩钢围堰拆除后进行钢板构建再利用。”邹欢告诉记者，29号主塔墩钢围堰下放到位后，接下来将进行围堰封底和承台施工。
金海大桥是一座公铁两用大桥，桥长1369米，宽49.6米，中间通行双线160公里/小时城际铁路，同层左右两侧通行六车道100公里/小时高速公路。大桥建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。
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