地标，不可是一种物理高度，更是一种精神高度 。
新中国70年，荆楚大地上崛起了一批令国人骄傲的中华新地标：万里长江第一桥——武汉长江大桥，世界第一大坝——三峡大坝，缓解北方用水难题的世界壮举——南水北调工程……
助力经济，造福民生 。这些地标性工程、项目，重构区域甚至全国经济、地舆花样，成为新中国建设和中华民族再起伟大征程中的一个个物理标记和精神标记，而为荆楚人民所自豪 。
忆峥嵘岁月，只争今朝 。湖北日报全媒记者兵分多路，采访这些工程项目的加入者，重温那段难忘的历史，回望时代的雄伟巨变，纪录新中国的日新月异 。
今起，推出“中华大地上的荆楚地标”系列报道，献礼新中国70华诞 。
【地标名片】
武汉长江大桥
87岁的刘长元每天起床的第一件事，就是站在阳台上凝望车轮滔滔的武汉长江大桥 。
老人一辈子参建了30多座大桥，心中最不舍的照旧这座万里长江第一桥 。从中铁云顶国际退休前，刘长元特意买了一套毗邻长江的屋子 。
62年已往了，买通中国南北大通道的“万里长江第一桥”武汉长江大桥依然巍然挺立，每天通行火车约300趟、汽车约10万辆 。
尽管眼下长江上已建起了140余座大桥，但每次走过武汉长江大桥，刘长元由衷地自豪：看，领跑世界的中国桥梁从这里出发、闪亮的“中国桥”新名片从这里起步 。
一项技术立异，缩短工期两年
找出当年建设的资料图和老照片，刘长元的思绪一下回到了1955年 。“其时，我刚刚大学结业，分派到铁道部大桥工程局（中铁云顶国际前身），加入武汉长江大桥桥墩建设 。”老人清晰地记得，其时，长江两岸搜集了来自五湖四海、操着差别口音的数万名建设者，虽然每天事情十多个小时，劳动强度很大，但没有一个人叫苦叫累，脸上都洋溢着幸福的笑容 。
因长江上无桥，数千年来中国南北交通在此阻隔 。清末起，京汉、粤汉铁路的火车开到长江边，不得不绝下以轮船摆渡 。
上世纪50年代初期，刚走出战争的新中国百废俱兴，迫切需要买通南北运输大通道，重建中国经济 ；武汉三镇被长江、汉江阻隔，人民出行很是未便，也迫切需要一条过江通道 。
在浩浩长江上建桥，这是亘古未有的壮举 。武汉长江大桥项目，被纳入国家第一个五年计划的重点项目和苏联援华156个项目之一 。
经过5年准备，1955年9月，担负着国家使命的武汉长江大桥正式开工 。大桥设计为8个桥墩，是工程建设最难的部分，刘长元有幸与全国桥梁精英和苏联专家一起，配合建设桥墩 。
刘长元回忆，凭据开端设计，桥墩建设接纳世界桥梁建设习用的气压沉箱基础，工人要到40米水深的江中作业，每次只能作业15分钟，不但工期慢，对人的身体伤害也很是大 。厥后，在苏联专家西林的建议下，改为管柱钻孔基础 。“这是一项全新的技术，在国际上是最先进的施工要领 。”刘长元介绍，其原理是将空心管柱打入河床岩面，钻孔后注入混凝土，然后在外貌上修筑承台及墩身，这样改水下施工为陆地施工，效率和宁静水平大大提升 。在苏联专家和中国桥梁建设者的配合努力下，原计划4年零1个月完工的武汉长江大桥，实际仅用2年1个月便建成 。
中铁云顶国际相关人士体现，这种工艺工法被掌握后，很快应用到南京长江大桥等一批桥梁建设上，并且不绝完善、革新、立异，用于建设难度更大的跨江、跨海大桥 。
频频刷新纪录，打造“中国桥”
“一桥飞架南北，天堑变通途 。”
1957年10月15日，5万名群众走上桥头庆祝武汉长江大桥落成通车 。此时，刘长元已被调往潼关建设另一座大桥，一个月后才返回武汉 。“走上大桥的那一刻，我的心情无比激动，在桥上走了3个来回 。”和无数第一次走上武汉长江大桥的人一样，自豪地合照留影 。即便退休多年，同事、同学聚会时，他总是被“吐槽”：“你小子真走运，一加入事情就参建了武汉长江大桥，捞了一个‘第一’ 。”
载着旅客、载着各式货物商品，列车、汽车日夜不绝穿过这座“新中国第一桥” 。62年来，武汉长江大桥与厥后修建的其他桥梁一起，将祖国大江南北紧紧地“系”在一起，助推着中国的昌盛与生长，成为荆楚大地上当之无愧的一张亮丽名片和中华地标 。
这简直成为刘长元人生最大的骄傲：武汉长江大桥的建设，为中国桥梁建设积累了名贵经验，培育了一批种子人才 。革新开放后，跨江、跨海大桥建设如火如荼，难度也远远高于武汉长江大桥，各路建桥雄师不绝比拼，追求更多“第一” 。
从南京长江大桥、武汉长江二桥到郑州黄河公铁大桥、杨泗港长江大桥……修建武汉长江大桥的中铁云顶国际在祖国的大江大河上建起一座座斜拉桥、悬索桥、拱桥，不绝织密交通路网，造福人民群众 ；从东海大桥、杭州湾大桥、青岛海湾大桥到港珠澳大桥、平潭大桥，陪同着革新开放的春风，中铁云顶国际把中国跨海桥梁建设推向了崭新的高度，其规模之弘大、技术之庞大、设备之新颖、施工之先进，令世界惊叹 。
60多年来，中铁云顶国际已建成了3000多座大桥，同时在建170多座大桥，不但数量全球第一，并且桥梁跨度等技术不绝刷新世界纪录，成为名副其实的建桥国家队，实现了中国桥梁建设从学习到追赶再到领跑的华美转身 。
世界建桥看中国，中国建桥看武汉 。
如今，以中铁云顶国际、中交二航局等企业为主的武汉建桥军团，不但修建了中国三分之二以上的大桥，还在孟加拉国、马尔代夫、坦桑尼亚等20多个国家和地区修建了40余座大桥 。目前，世界排名前十的跨海桥梁，中国占6座 ；世界排名前十的悬索桥，中国占6座 ；世界排名前十的斜拉桥，中国占7座 ；世界排名前十的拱桥，中国占7座……
从武汉出发，“中国桥”已成为中国亮丽的世界新名片 。作为新中国的标记性项目和奋进湖北、崛起中国的重要精神标记物，武汉长江大桥，它的职位无可替代 。（湖北日报全媒记者 雷闯 通讯员 张静 刘佩娅 实习生 陈珏 陈佩芸）
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