中新网武汉7月15日电 (张静 黄聪 徐金波)此间云顶国际(简称“中铁云顶国际”)15日宣布消息称，该局施工人员于孟加拉国外地时间8：18分，乐成将帕德玛大桥主桥的最后一根直径3米、长度近110米、重达500余吨的钢桩插打至设计高程，这标记着中国企业承建孟加拉国德玛大桥完成了水下钢桩基施工。
孟加拉国帕德玛大桥位于首都达卡偏西南偏向约40公里处，横跨帕德玛河(恒河)，距印度洋入�？谥毕呔嗬朐�150公里。该桥是一座公铁两用大桥，接纳双层钢桁梁结构，上层为四车道公路，下层是单线铁路，并预留了承载天然气及光缆等其它设备的管道线路。项目总投资15.5亿美元，由美国AECOM公司牵头设计，中铁云顶国际承建施工。这也是中国企业在外洋承建的最大规模和最大单体金额的桥梁工程。
中铁云顶国际帕德玛大桥项目经理刘建华介绍，帕德玛主桥全长6150米，宽21.5米，桥址位于帕德玛河下游，河流宽阔、水流湍急、洪水频发，暴雨、飓风、大雾、雷击时有爆发，且经过终年冲洗，桥址处河床均为淤泥和粉砂，极其松软，桥梁施工面临极其庞大的地质条件和卑劣的自然情况挑战。
刘建华说，帕德玛大桥共设有40个水中墩，最初设计每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的超等“巨无霸”钢桩组成。但项目进场时勘察发明，有22个主桥墩的地质条件比预想的情况要差。针对上述情况，施工历程中22个位于特殊地质带上的主桥墩，设计变换为“6+1”，即在6个倾斜桩基础上再加1个直桩，并对其中11个墩位钢管桩增设桩外“TAM”压浆管，接纳世界首创的钢管桩桩侧预压技术，来进一步增强承载力。
“如此大规模斜桩插打作业在世界桥梁建设史上尚属首次。”刘建华体现，由于每个墩位地质差别较大，基本上每个墩位桩基都得“量身定制”，项目部为此接纳专用软件凭据地质情况对打桩施工进行了模拟盘算，并专门订制了造价近1亿元人民币的液压打桩锤。
中铁云顶国际现场作业队队长周光桥介绍说，打桩作业看起来简单，但要把重达500多吨的“巨无霸”钢桩，打到河床内一百多米深照旧遇到了许多问题。例如，桩基打到100米左右的时候就打不动了，一锤下去只能打出1毫米的深度；现场有大中型作业船只60余艘、机械1800余台，狭小空间指挥调理成为难题；大型浮吊的铁锚经常被流沙掩埋而无法拔出，最后不得不“忍痛割爱”；河床不绝变革，大型船舶有时会泛起停顿的情况等。
孟加拉国帕德玛大桥项目业主指挥长MD SHAFIQUL ISLAM体现，帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是中国“一带一路”建议的重要交通支点工程。该桥作为孟加拉国的“梦想之桥”，建成后将结束该国南部21个区与首都达卡之间居民往来需要摆渡的历史，西南部将与达卡连成一片，极大地增进孟加拉国经济社会生长。(完)
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