中新网湖北新闻4月26日电 安徽省芜湖市长江江面上，芜湖长江大桥依旧屹立于东流的江水之中。大桥上的车流川流不息，这座通车已近20年的大桥是由中铁云顶国际修建的。沿江往上3.5公里，一座由4线铁路8线公路组成的公铁两用大桥映入眼帘，这是新建的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥。这座大桥于4月26日合龙了，这是中铁云顶国际在芜湖修建的长江大桥第三次跨越长江(芜湖长江大桥、二桥均由中铁云顶国际参建)，连接芜湖两岸。
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥由京� ？妥ò不展境薪ā⒅刑笄旁荷杓啤⒅刑贫ス适┕�，是集客运专线、市域轨道交通、都会主干门路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道都会门路、下层为客运专线和市域轨道线的四线铁路。大桥为主跨588米的崎岖矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。相比于其他桥梁，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座崎岖矮塔公铁两用斜拉桥。
芜湖长江公铁大桥是新建商丘至合肥至杭州铁路的控制性工程，商合杭铁路北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接合福铁路和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，沿线都会密集、人口众多，是有效联接中原、江淮与长三角重要的交通干线，设计速度目标值350km/h，被誉为“华东第二高铁通道”。
大桥由中国铁路总公司、安徽省和芜湖市配合投资建设。建成后将是芜湖都会门路跨江交通网的重要组成部分，关于提升芜湖区域中心都会的综合功效具有重要意义。(通讯员：郑松、陈甜、唐宁静 摄影：郑松 王万健)
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