中新社福州12月28日电 (记者 龙敏)12月28日 ，福(州)平(潭)铁路平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥——巨细练水道桥钢桁梁顺利合龙。
据介绍 ，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥是中国首座公路铁路两用跨海大桥 ，也是中国目前施工难度最大的桥梁 ，全长16.34公里 ，预计大桥建设将于2019年10月底完工。
福建福平铁路有限责任公司相关卖力人介绍 ，巨细练水道桥为双塔双索面钢桁混淆梁斜拉桥结构 ，为双层桥面安排 ，上层为六车道公路 ，下层为双线铁路 ，斜拉桥主梁为带斜副桁的板桁结合钢桁梁结构 ，净重470吨 ，最高点距水面约80米。
该卖力人体现 ，大桥所在位置气候情况庞大 ，曾被称为“建桥禁区” ，风速变革无常 ，瞬时可抵达12级 ，对宁静吊装是极大考验。此次合龙是海内第一次接纳整节段钢梁架设合龙技术的新突破 ，为今后同类桥梁施工技术提供了名贵的经验和借鉴。
福平铁路是(北)京台(北)高铁的重要组成 ，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道 ，完善区域综合交通网络 ，加速平潭综合试验区建设具有重要意义。中铁第四勘察设计院集团公司福平铁路项目总体设计卖力人徐科就认为 ，该条铁路建成后 ，将助推平潭综合试验区成为海峡两岸经贸相助、文化交流和人员往来的重要通道 ，并形成效劳和辐射周边地区新的对外开放通道。(完)
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