日前 ，随着亚洲最大的海上吊装作业船“振华３０”号稳稳地将重达６０００吨的沉管精准“楔入”海底 ，当今世界里程最长、施工难度最大的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程即将全线领悟。
港珠澳大桥被人称为“世纪工程” ，全长５５公里 ，集桥、岛、隧于一体 ，如一条海上巨龙连接珠海、香港与澳门。用中国交通建设股份有限公司总工程师、珠港澳大桥岛隧工程师林鸣的话说 ，拿下港珠澳大桥 ，世界上已经没有什么中国人不可造的桥。
“２１世纪的桥梁看中国”
著名桥梁专家茅以升说过 ，从一座桥的修建上 ，就可以看出外地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史 ，更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况。
近几年中国桥梁的生长 ，是与国民经济快速生长同行的。“纵观世界桥梁建设史 ，上世纪７０年代以前要看欧美 ，９０年代看日本 ，而到了２１世纪 ，则要看中国。”这已是世界桥梁建筑领域公认的看法。
点开一个专门收集世界最高桥梁的网站（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｈｉｇｈｅｓｔｂｒｉｄｇｅｓ．ｃｏｍ） ，你会惊奇地发明：在世界前１０名最高桥梁中 ，有８座在中国；而在２０２０年前将完工的世界铁路１０座最高峻桥中 ，有９座是中国建造的。以至于在网站介绍中有句感伤 ，“由于中国正处在有史以来最快的高速建设扩张中 ，未来很长时间我们都要盯着中国了”。
“已往５年 ，我们在万里长江上同时建设着１１座大桥 ，其中４座刷新差别桥型桥梁的世界跨度纪录。”全国工程勘察设计巨匠、中铁大桥设计院副总工程师徐恭义告诉记者：
——武汉 ，主跨１７００米的杨泗港长江大桥一跨过江 ，为世界上跨度最大的双层公路悬索桥；
——重庆 ，新白沙沱长江大桥 ，为世界上首座双层６线钢桁梁铁路斜拉桥；
——南通 ，主跨１０９２米的沪通长江大桥 ，将再度刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录；
——镇江 ，主跨１０９２米的五峰山长江大桥 ，为世界最大跨度的公铁两用悬索桥。
“这只是我们坚持的众多桥梁之最中的几个。中国桥梁建设的速度太快了 ，一不留神 ，说未必哪天就被我们自己或海内同行逾越。”徐恭义说。
飞架南北变通途
随着桥梁技术的生长 ，中国不但在江河湖海上建起了一座座雄伟的大桥 ，跨越天堑 ，联通外地经济社会生长。在千山万壑 ，重峦叠嶂的山区 ，中国桥梁建设者一样飞架南北 ，为山区人民搭建幸福生活。
正在修建的成贵高铁将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流 ，被称为“世界最难山区高速铁路”。中铁云顶国际承建了全线要害控制性工程——宜宾金沙江公铁两用特大桥。
徐恭义介绍 ，大桥位于金沙江下游 ，主跨达＞６米 ，为目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥。大桥上层为４线高速铁路 ，下层为６车道都会快速主干道 ，属于重载桥梁。铁路桥面在上 ，公路桥面在下 ，这是国际首例。
成贵高铁通车后 ，成都到贵阳只要３小时 ，沿线３６００多万人口将获益。而在青藏高原 ，一座大桥的修建甚至关系到沿途黎民的生命宁静。
２０１５年底 ，经过近４年的努力 ，迫龙沟特大桥顺利合龙 ，标记着国道３１８线通麦至１０５道班整治改建项目全线领悟。
该桥全长７４３米 ，主跨４３０米 ，是西藏最大跨度斜拉桥。该桥成都侧接“通麦天险” ，拉萨侧连“排龙天险”。建设者们不惧艰险 ，发挥“两路精神” ，战胜了雨季飞石、泥石流、滑坡和塌方等自然灾害 ，让通麦天险１４公里“死亡路段”成为历史。
“中国造”桥梁连通世界
２０１５年１２月１２日 ，孟加拉国帕德玛河畔的ＭＡＷＡ镇 ，万余民众和中外建设者配合加入了帕德玛大桥涤讪仪式。外洋媒体以“中国为孟加拉人民搭建‘梦想之桥’”之类的赞语 ，予以特别关注和报道。
“一带一路”建议的实施 ，给中国加入相关国家或地区基础设施建设带来新的生长机缘 ，“中国智造”的中国桥也大踏步迈向世界。它们之中 ，有些已经成为外地地标性建筑。
仅最近几年 ，就有许多中国建造的桥投入使用 ，世界桥梁中泛起越来越多的“中国身影”。
２０１３年９月 ，美国旧金山－奥克兰海湾大桥正式通车 ，这是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥；
２０１４年３月 ，马来西亚槟城第二大桥举行通车仪式 ，标记着东南亚地区最长跨海大桥正式通车；
２０１４年１２月 ，位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙－博尔察大桥建成通车 ，这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程 ，已成为一道横跨多瑙河的景物；
２０１６年４月 ，东非最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥开通运营 ，这是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥……
如今 ，“中国造”桥梁广泛亚洲、非洲、欧洲、美洲 ，中国建桥人奋战在世界各地。“中国造”桥梁跨越天堑 ，连通世界 ，正在成为一张响亮的“中国名片”。
新闻链接：http://news.xinhuanet.com/politics/2017-06/12/c_1121129519.htm
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