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代建兵向时任郑州市人民政府市长马懿介绍中州大道跨陇海铁路立交桥项目进展情况
郑州中州大道立交上跨陇海铁路转体桥 ，是领悟郑州工具、南北偏向 ，衔接主城区与经开区、航空港区和郑东新区交通的一个重要枢纽点。大桥自2016年6月底正式“上岗”以来 ，有效缓解了中州大道的通行压力。
该桥是郑州市第一座双幅同步转体跨陇海铁路线桥 ，也是继郑州解放路跨线桥之后 ，第二座跨既有线转体施工桥梁。项目由中铁云顶国际承建 ，代建兵任项目经理 ，这是他事情19年来加入的第六个项目。
今年41岁的代建兵 ，结业于湖北工学院土木工程系交通土建工程专业 ，国家注册一级建造师。大学结业进入中铁云顶国际事情 ，先后在宁波、咸阳、天津、郑州等地加入、卖力多个项目施工建设。
1.23万吨桥梁同步逆时针转体87.3度 创下河南第一
4月的一天 ，记者见到了时任中铁云顶国际一公司中州大道跨陇海铁路立交桥项目经理代建兵。甫一见面 ，怎么也无法将眼前这位文质彬彬、颇有书生气的人 ，与整日泡在施工现场、风里来雨里去的“项目大管家”挂钩。
“中州大道立交上跨陇海铁路工程难度最大的是两幅桥的同步转体 ，工程转体前横跨中州大道 ，转体后上跨陇海铁路 ，周边情况庞大 ，地上地下结构物繁多 ，宁静危害大。”时至今日 ，说起转体桥工程 ，代建兵仍是一脸严肃。
据代建兵介绍 ，转体施工是桥梁施工中难度较大的一种施工技术 ，工序庞大、精度要求高。“工程左右双幅桥体转体长度均为131米 ，同步逆时针转体87.3度 ，两幅桥的转体重量均抵达了1.23万吨 ，位列河南第一 ，在全国规模内也是较为稀有的。”
由于是在既有陇海铁路线上方施工 ，为了不影响铁路的正常通行 ，工程转体时必须按划准时段限制施工。“铁路部分给了100分钟施工时间 ，我们必须按秒卡进度 ，与时间赛跑、与列车抢时间 ，在100分钟之内完成转体。一旦泛起转不动等意外情况 ，结果不堪设想。”代建兵深知 ，在陇海铁路上完成转体是一场硬仗 ，容不得一点过失。
2016年1月22日 ，郑州飘起了大雪。上午10点整 ，桥梁转体施工正式开始。两幅各131米长、1.23万吨重的钢筋混凝土桥体 ，在88分钟里同步逆时针旋转了87.3度 ，顺利完成了“飞越”陇海铁路的转体行动。
双幅超万吨转体桥在风雪中实现同步转体 ，展示了中国桥梁建筑的实力 ，是对中铁云顶国际“跨越天堑 逾越自我”企业精神的有力诠释 ，也是代建兵团队的匠心精神的又一次体现。
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郑州市农业快速通道工程主线桥施工如火如荼
铁路心脏上的“搭桥手术”顶推跨度94米 领先全国同行
2016年5月 ，刚啃下一块“硬骨头”的代建兵 ，再被委以重任。中州大道立交上跨陇海铁路工程还未正式通车 ，代建兵便被派到了郑州市农业路快速通道工程（农业路代建施工1标）段 ，任项目经理。在全力投入郑州市农业路项目施工生产的同时 ，代建兵积极做好中州大道的收尾事情 ，站好最后一班岗。
郑州市农业快速通道工程计划为快速通道 ，是都会工具向大动脉。中铁云顶国际承建部分包括郑州市农业路上跨郑州北编组站郑北大桥、主线高架桥、桐柏路上下行匝道桥、嵩山北路立交匝道桥及地面门路隶属工程。
郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站 ，素有铁路“心脏”之称。在郑州北编组站上建桥 ，就是在铁路心脏上做“搭桥手术”。“通行的铁路枢纽犹如一颗跳动着的心脏 ，桥梁要在不影响铁路运行的情况下在其上方搭建而过 ，必须要如外科手术一般的精密 ，禁止许丝毫的误差。”代建兵说。
“手术”自己已是高难度的挑战 ，“病人”自身的条件也不让“医生”省心：卑劣的园地情况无法进行通例施工 ，纵横交叉的铁道和公路形成的网格将整个区域支解成了一个个的小格子情况 ，种种建筑物坐落其中 ，桥墩险些毫无下脚之地 ，面对曲蜒交错的铁道也失去了转体施工的可能性。
针对工程面临的诸多问题 ，项目部建立了科研小组。“经多次实地考察 ，深入研究、不绝探讨 ，敲定了开端施工计划。在既有农业路路面设置顶推平台 ，于铁道间隙中见缝插针地安排临时墩 ，将桥体逐节拼装顶推已往。”代建兵自豪地说道。
挑战从未停止。横跨农业路上方的种种公路铁路桥梁 ，使仅有的事情空间越发拥挤。“临时墩的安排极为棘手 ，临时墩只能穿插在铁道公路桥梁之间的夹缝中 ，无法均匀的安排。在6#、7#临时墩之间 ，顶推跨度抵达94米 ，这个数字在我国顶推施事情业中 ，鲜有纪录。”代建兵说。
据代建兵介绍 ，海内顶推平均水平跨度在60米左右 ，顶推跨度达94米的施工难度可见一斑。“如计划乐成实施 ，将为以后海内类似的工程提供参考和指导。”
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郑州中州大道跨陇海铁路立交桥项目
不丢面子、不掉链子的匠心故事 代建兵“郑在演绎 ”
1998年 ，大学刚结业的代建兵成为了中铁云顶国际的一员。
“云顶国际有个古板 ，刚入职的员工都要到一线去锤炼、学习。1998年7月到2001年2月 ，我在宁波大榭岛跨海大桥任技术员 ，加入了大榭岛桥全历程施工。”这两年多的时间里 ，代建兵外练专业技术 ，内强综合素质 ，深刻领会了中铁云顶国际“跨越天堑逾越自我”的企业精神。
随后 ，除有几年在公司加入工程开发外 ，代建兵一直奋战在项目施工生产第一线 ，担当过现场技术员、技术主管、施工队长、生产副经理、总工程师、项目经理 ，熟悉公司各项治理制度和流程。“不管在哪个岗位上 ，都要全身心投入事情 ，力争做到不丢面子 ，不掉链子。”代建兵始终严格要求自己 ，规则态度 ，努力学习和事情。
从建造“长江一桥” ，到树起“建设丰碑” ，再到铸就“高铁脊梁”……一部中铁云顶国际的历史 ，就是一部克难攻坚史。在海内外建造了2000余座各式优质桥梁的云顶国际 ，已经成为世界上建桥最多的企业。
中铁云顶国际与郑州的精彩故事还在继续演绎。采访接近尾声 ，看着郑北大桥的设计模型 ，代建兵露出了自信的微笑。目前 ，由代建兵领帅的项目正在进行地下的基础环节 ，预计5月中旬将启动地面施工。
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