1905年 ，詹天佑主持的京张铁路开工修建。2016年 ，京张高铁开工建设。
京张铁路是中国第一条由中国人设计、建设并投入运营的铁路 ；京张高铁是世界上第一条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路 ，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。
111年的时间跨度 ，北京和张家口之间再次开启的这一铁路建设 ，寓意深远。
一新一旧两条铁路 ，老的讲述着百年前这个国家的苦难和建设者的抗争 ，新的则将代表当下中国铁路的腾飞和建设者们的自信。相伴并行中 ，一旧一新爆发的比照 ，如金色的群雕延伸在京北的土地上 ，让世人注目 ，让国人自豪。
这样的工程建设 ，每一位建设者都会享受加入的荣光 ，也要担负更多的重任。
在京张高铁示意图上 ，线路通过全线面积最大的一片水域——官厅水库。这里是新中国建立后建设的第一座大型水库 ，让我们将目光聚集于此。在这里 ，被京张城际铁路有限公司定为5标段的施工方 ，就是中国中铁云顶国际集团。
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官厅水库特大桥冬季施工现场
最美之地 最难工程之一
京张高铁全长173.964公里。这条并不太长的铁路从一开始建设便备受社会关注 ，“詹天佑”“冬奥会”这些要害词是让它引人注目的主要原因。
在詹天佑主持修建的京张铁路的旁边 ，京张高铁意义很是 ，京张公司和中铁云顶国际集团的建设者均对这一工程给予重要界说：这是一项“奥运工程”“窗口工程” ，也是一项“立异工程”“詹天佑工程”。
这是一项“奥运工程”。京张高铁是2022年北京—张家口冬季奥运会的重要交通要道之一 ，是连通北京、延庆、张家口三个赛区的有力交通方法 ，将积极包管2022年冬奥会的顺利举办。
这是一项“窗口工程”。特殊的地舆位置和所担负的奥运重任 ，让它成为中国向世界展示中国高铁的一个窗口工程。
这是一项“立异工程”。京张高铁是世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路 ，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。
这是一项“詹天佑工程”。京张铁路是中国铁路之父——詹天佑（主持）修建的 ，京张高铁与京张铁路相伴而行 ，这是新时代的“詹天佑工程” ，不允许泛起任何问题。
中铁云顶国际集团承建的京张高铁5标正线长度16.21公里 ，主要工程有2座特大桥、1座大桥、3座中桥、7座小桥涵、约3.3公里路基。
在昔日的京张线、今天的京包线列车上 ，从北京到张家口 ，车窗外景物最美的是官厅水库段。这里远山如黛 ，湖天一色 ，春夏时节水面上是梦幻的五彩之色。
然而 ，在全线最美之地 ，京张高铁建设一个难度很大的项目泛起了。建设之初 ，京张公司确定了“一桥两隧三站”6个控制性工程。这名列第一的“一桥” ，就是位于5标段的官厅水库特大桥。
官厅水库特大桥是中铁云顶国际集团继京包铁路跨官厅特大桥、京藏高速公路跨官厅特大桥、怀来官厅水库特大桥之后 ，20年内在官厅水库上建设的第四座大桥。
同一个水库上 ，同一家企业 ，20年4座桥。这一次 ，建设者们将建起中国也是世界上首座设计时速350公里有砟轨道高速铁路钢桁梁桥。
关于建设了2000多座桥、建桥界的“国家队”中铁云顶国际集团来说 ，施工技术方面的压力并不大。可是 ，这项工程意义深远 ，施工单位责任和压力巨大。
2016年3月 ，集团收到中标通知书后 ，凭据中国铁路总公司、北京铁路局及京张公司要求 ，立即组织精兵强将 ，集合施工装备 ，快速从各地赶赴现场 ，迅速形成生产能力。3月29日 ，在签订条约的同时 ，现场开打了全线第一根钢管桩。11月18日 ，官厅水库特大桥主桥主墩全部浇筑完成 ，代表着大桥水下隐蔽工程施工结束 ，主要施工难点被快速突破。目前 ，官厅水库特大桥主桥下部结构施工进展比计划工期提前10个月完工。
在官厅水库上 ，集团建设者的施工 ，如同一个体操世界冠军在完成一套技术难度不低的行动 ，爽性利落 ，流畅优美 ，快速准确 ，让旁观的人们赞叹不已。
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官厅水库特大桥施工现场远景
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官厅水库特大桥施工现场
从春到冬 3个比例最高
官厅水库特大桥主桥设计为海内首座时速350公里有砟轨道高速铁路钢桁梁桥。这里的水最深处达13米 ，建设者要在这里进行直径2.5米、钻孔深度达104米的大直径、深孔桩施工。身经百战的项目部经理吴克强对这个工程的难点控制定位为“宁静、质量、进度”。这平实的3个词后面 ，考验的是治理者的决策力和执行力。
这里冬季严寒 ，冰层最大厚度近1米 ，又地处风口 ，大风一起 ，手机经常没有信号。赶在冬休之前完成主桥下部结构 ，是项目部治理层集体在综合剖析后定下的目标。
桩基施工进展顺利 ，8个长33.6米、宽20.4米的长方形水中承台围堰施工是项目部关注的难点。在平均12米水深情况下 ，围堰施工从2016年9月开始 ，投入水中钢板桩围堰8套、履带吊13台、汽车吊10台。
项目部治理层和技术人员日夜倒班 ，坚守现场 ，取得了良好的结果：48天就搭建了1302米长、8米宽的栈桥 ，临时75天完成129根、2.5米直径的主桥桩基 ，72天完成9个主墩的钢围堰 ，58天完成9个主墩承台施工 ，56天完成主桥所有墩身出水面施工。严寒的冬天到来之前 ，项目部官厅水库特大桥主桥下部结构、张家口侧引桥下部结构、北京侧水中引桥下部结构已全部施工完成 ，标记着最难控制施工质量的水下隐蔽工程全面完工。
截至2016年底 ，项目部钻孔桩完成3170根、占总量的91% ，承台完成207个、占总量的56% ，墩身完成123个、占总量的33% ，3座中桥已经完成1座 ，7座小桥涵完成了6座。
从春到冬 ，项目部开工9个月完成产值5.43亿元 ，凌驾年度投资计划的43.3% ，占条约额的50.6% ，完成比例在全线参建单位中是最高的。
项目部刚进场 ，面临征地拆迁困难、官厅水库施工手续不全禁止施工、风力发电高压电缆迁改难、既有线施工涉及单位多等一系列问题。为了尽快解决这些问题 ，项目部在京张公司和地方铁路指挥部的大力支持下 ，与相关单位进行耐心相同 ，取得了有关方面的理解与支持。
截至2016年12月上旬 ，项目部征地完成率达99% ，拿地比率在全线参建单位中排名第一。项目部“路地和谐 ，共建京张”的风范 ，获得了外地政府的高度评价 ，河北省怀来县政府还专门给项目部写了谢谢信。
2016年 ，项目部主要是桥梁下部结构施工 ，现场近30台钻机日夜不绝 ，每天灌注桩基都是几十根。项目部对混凝土原质料质量进行严格检测 ，对现场技术员和作业人员加大技术培训和交底力度 ，凭据中国中铁股份有限公司要求大力推行班组长卖力制。
目前 ，第三方检测单位在项目部检测的桩基有1866根 ，其中Ⅱ类桩仅有1根 ，Ⅰ类桩比率为99.99% ，这一比例为全线最高。
3个百分比最高 ，3个全线第一 ，是项目部“承继天佑精神 ，再展京张风范”取得的佳绩。
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官厅水库特大桥冬季打桩作业
环保常态 守护一湖清流
官厅水库是北京市的备用“水箱” ，大桥是在“水箱”上建设 ，环保要求自然极高。
在栈桥施工时 ，项目部对发电机底座接纳槽型底板维护 ，避免油污流入水库污染情况 ；振动锤每次施工前对其进行检查 ，特别是油管路检查 ，确保振动锤施工时不爆发油污泄露 ；施工历程中派专人盯控 ，如泛起少量油污泄露现象 ，立即接纳吸油棉进行处理 ，严防油污泄露至水库。
项目部在钻孔桩施工中选用环保、高效的旋挖钻成孔工艺 ，钻孔平台顶面接纳钢板全关闭处理 ，平台上铺设防水布 ，护筒孔口处与平台间接纳防漏处理 ，避免平台泥浆泄露。在钻孔历程中 ，项目部在钻机侧旁�？吭脸� ，实时对施工爆发的弃土进行装运 ，统一运输到弃土场进行弃倒 ，严禁在栈桥宁静台上堆弃渣土。
项目部接纳场外泥浆池拌制泥浆 ，通过管道输送或罐车运至墩位处泥浆池进行循环。在钻孔施工历程中爆发的放弃泥浆经沉淀池进行沉淀处理后 ，被接纳集中到平台的钻渣箱 ，再用履带吊机起吊到平板车上运至弃渣场。
项目部购置了一台扫地吸尘车 ，每天上午、下午下班后对水上栈桥桥面进行清扫 ，清扫的垃圾运至岸上指定垃圾�� ；在水库南北两岸各有1台洒水车 ，每天对施工便道、施工园地进行洒水除尘。
截至目前 ，项目部总计为环保步伐投入用度约260万元。在制度建设方面 ，仅水中墩环保施工的步伐 ，就有4大项目40多条。项目部委托水质监测单位按期对施工周边水库水质进行监测 ，在施工规模内水库周边水域上、中、下游设置9个监测点 ，每月的第一周和第三周监测一次 ，检测结果显示各检验项目均无异常。
项目部团工委建立青年环守卫士团队 ，按期组织青年团员对施工规模内水库周边的垃圾进行清理打捞。他们在自行车上系上绿色的环保宣传丝带 ，恒久在景区内向过往游客宣传不要随意抛弃垃圾 ，捡拾游客抛弃的放弃物品 ，让景区情况变得越发美好。
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官厅水库特大桥首个主墩承台混凝土封底施工
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官厅水库特大桥194号至214号墩
再展风范 谱写京张新篇
京张高铁将使张家口到北京的铁路旅行时间缩短到50分钟 ，突破了交通瓶颈 ，将以高速度、高效益增进京张两地的联动生长 ，增进京津冀一体化进程。这条铁路将衔接西北、蒙西、晋北和华北宽大地区 ，是蒙西、西北对外交流以及晋北运输的主要通道 ，对蒙西、西北的经济生长以及西部地区大开发有着举足轻重的作用。
在建设者们的心中 ，“詹天佑”3个字一直是最有分量的。京张高铁与詹天佑主持修建的京张铁路相伴而行 ，老京张铁路展现出苦难中国爱国工程师的自强不息 ，京张高铁将代表今日快速生长的中国高铁新形象。
使命庆幸 ，责任重大。这是项目部经理吴克强对工程的内心体会。
詹天佑是中国近代爱国工程师 ，那么当下 ，爱国就是要打造出让国人百年自豪的工程。自豪的工程一定是高质量的工程。要实现高质量 ，贡献是无处不在的。这支从长江之南赶来的步队 ，许多人皮肤从白到黑 ，事情时间也经常是“白加黑”。
2016年3月开工到2016年底 ，项目部爆发过许多感人的故事。
二工区技术总工马天亮只回家过一次 ，那是他的孩子降生时 ，他只在家待了一天。
开工至今 ，官厅水库特大桥主桥施工技术员何俐、贺若旭一直值守在现�� ；一工区工程部副部长周滨杨 ，面对人员紧张的情况 ，从未请过假 ，也没回过家 ，一直坚守在施工现场。
2016年7月 ，10多名大学结业生进入项目部 ，周炎林原来在项目部工程部事情 ，但他自己主动请缨去施工一线。西南交通大学结业的陈宝昕在现场迅速生长 ，体现精彩。
5标段事情纳入了中铁云顶国际集团的“大桥杯”劳动竞赛 ，结合京张公司开展的“詹天佑杯”劳动竞赛 ，项目部用条约总额的5‰作为劳动竞赛奖励基金 ，每个月对各工区宁静、质量、进度、标准化建设等进行综合考评 ，形成了一套完整的劳动竞赛考核步伐�？估投喝浞值鞫瞬谓ㄈ嗽钡幕� ，项目部在2016年10月中旬就提前完成了年度投资计划 ，还在中铁云顶国际集团2016年“大桥杯”劳动竞赛中荣获“优胜集体”称呼。
在官厅水库特大桥旁边有数百亩海棠林。春天时 ，繁花似锦 ，粉白的花朵把这里装扮得如同仙境。河北省怀来县的海棠花节远近闻名 ，2017年春天 ，主办方将海棠花节的开幕式定在大桥展厅旁边。这是对大桥的赞美 ，更是对建设者的赞誉。
2017年初 ，官厅水库上一片银白 ，破冰船击碎厚厚冰层的声音在寒风中格外清脆。在这片美丽的水域上 ，项目部员工正在谱写建设新篇章。
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