建设中的宜宾金沙江公铁两用桥
1月1日凌晨1时55分，陪同着喜庆的跨年节日气氛，由中铁云顶国际承建的成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥（48+80+48）米铁路连续刚构顺利完成合龙，为大桥后续施工涤讪了扎实的基础。
金沙江公铁两用桥金沙江是新建成贵铁路全线要害控制性工程，全长1874.9米，公铁合建段1213米，项目预算总投资约17亿元。大桥建成后将创立多项国际和海内建桥纪录：主跨336米为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥；铁路桥面在上，公路桥面在下的公铁两用拱桥安排系国际首例；公路桥面距铁路桥面高差抵达32米，在公铁两用桥梁中属世界第一；公路桥面柔性吊杆，穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥，系海内首例。
新建成贵铁路是被称为“世界第一条山区高速铁路”，设计时速为250公里/小时，也是国家实施新一轮西部大开发的标记性工程之一。成贵铁路建成后，将成为继成昆线之后的第二条南北铁路通道，将加入构建起我国西部地区快速客运主干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道和一条快速的出川通道，相同成都和贵阳这两大西南客运中心。通车后，宜宾至成都车程将由现在的6个小时左右缩短至1小时左右，成都至贵阳也从现在的12小时左右缩短至3小时。再一路经过广州，意味着成都到香港的时间由原来的30多个小时缩短至7小时。
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