新华网南京12月1日电（胡华 王帮琴 毛丽萍）沪通长江大桥开工满一千天了，这座世界最大的公铁两用斜拉桥雄姿已初显。为进一步提升大桥宁静建设和桥区水上应急的能力水平，一场别开生面的沪通海员大赛今天上午在张家港建设工地码头拉开序幕：定点撇缆套桩、水手结、机械故障排查……沪通长江大桥建设指挥部张贵忠常务副指挥长指出，举办这样的赛事对提升参建海员技术、包管大桥宁静建设具有积极意义。
大桥建设，每天47艘船“保驾护航”
沪通大桥是将要创下世界桥梁建设史上多项纪录的特大型桥梁，其荷载能力相当于苏通大桥的五六倍。面对这样一个高难度的世纪工程，在已往的1000多个日日夜夜里，不但中铁云顶国际的人在忙碌，许多海员也在忙碌。据介绍，仅中铁云顶国际施工，每天就有47艘船在“保驾护航”。
交通船、吊船、泵船、海巡艇、维护艇…… 中铁云顶国际沪通大桥项目部二分部相关卖力人说，水上施工，不可能像在岸上，配有住宿、办公等成套的设备，区域是有限的，“人员上下、施工质料及设备等，大大都都需要船舶周转倒运。”
据介绍，沪通大桥的桥位接近入�？�，和内河施工差别很大，潮涨潮落期间，水流就会很急，海员驾驶船舶难度就会增加许多，好比靠舶、掉头、转向、抛锚等，“所以，相对其它大桥建设，难度更大。”
世界最大桥梁钢沉井，也是10几艘船“浮运”到位
沪通长江大桥29号墩钢沉井宁静浮运至南通和张家港之间的预定长江水域，也是许多海员的通力之作。
据介绍，沉井离开制造工厂的船厂进入长江后，经过长达4个多小时的沿江浮运后，在7艘大马力拖轮的后推横顶和12艘海监船的全程护航下，总用时约3小时，宁静抵达11公里外的长江上桥墩所在水域。
中国中铁云顶国际沪通长江大桥项目部经理高振东介绍，29号墩钢沉井底部长86.9米，底宽58.7米，总高56米，由一个个部件焊接装置、一层层吊装组拼完成，每一层由35个重约40吨的块段组件组成。每个块段，又由几十片巨细构件组装焊接而成。29号墩钢沉井自重约11257吨，加上刃角混凝土及辅助结构的重量，总重将抵达16000吨，是世界上最大的桥梁钢沉井。
作为新建沪通铁路的要害性和控制性工程，沪通长江大桥具有“一高”—主塔高达325米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“二大”—跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。此次29号墩钢沉井的宁静就位，也意味着大桥的工期进度取得了要害性的突破。
提升水上应变能力，沪通海员大赛很重要
“每天云顶国际干活的时候，随叫随到。”殷昌豹是在工地上开交通船的，他说他的事情就是每天开船送人，不管白天黑夜，24小时待命。
今天上午，他也加入了海员技术大赛。水手结，是他的绝活，三下五下，五个漂亮的水手结就打好了。他说，绳结有许多用途，好比：单套结可以用于高空、舷外作业时作临时宁静带，或者用于绳与绳、绳与眼环之间的临时连接等；架板结可以用于舷内、舷外作业时搭架板，使架板坚持牢固宁静衡。
定点撇缆套桩也精彩不绝。许多乘过船的人都见过抛撇缆———每当船近岸，海员就将缆绳抛向岸上的桩墩，拉着绳助船慢慢靠岸。这抛撇缆也是一项技术活，只见海员们先将引索盘成小圈，左手拿2/3，右手拿1/3，右手摆动数次增加力势，再借助身体的力量用力将缆向远方抛去，同时左手的绳圈紧随着松开，“老把式”五抛五中，并且距离远超30米。
船舶航行理论测试、机械故障排查、桥区水上应急搜救模拟演练……37名选手经过两小时左右的角逐，最终决出一、二、三等奖各4名，优胜奖12名。
据介绍，预选赛，沪通长江大桥45艘参建船舶海员和张家港海事局沪通大桥效劳处海巡艇海员近百人报名加入。张贵忠认为，竞赛内容很是贴近海员现场事情实际、桥区宁静建设要求和水上应急搜救需求，这样的角逐很是有须要,也很有意义。
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