工人日报客户端讯 （记者 邹明强）11月4日，由中铁大桥科学研究院自主研发的新型超高性能混凝土在太原摄乐大桥上桥面铺装，这座新建大桥，将成为海内首座“永不开裂的桥梁”。
据中铁大桥科学研究院总经理田启贤介绍，目前我国已建成的大跨径正交异性钢桥面铺装计划多接纳柔性铺装计划，好比浇筑式沥青或环氧铺装，但铺装质料在夏季高温和车辆超载等情况影响下，铺装层容易泛起破损等问题。该院针对大跨径钢桥面铺装泛起的桥面板疲劳开裂及铺装层破坏两大世界性技术难题，开展了大规模的研究事情，总计投入科研经费约1500万元，在该院桥梁结构健康与宁静国家重点实验室内进行了大宗的质料和结构试验，研发出一种新型超高性能混凝土，并形成了成套技术，为大跨径钢桥面铺装提供了一种新的解决计划，太原摄乐大桥将是该计划首次大规模应用。
记者在现场看到，钢桥面上充满了4厘米高的剪力钉，横向间隔20厘米、纵向间隔30厘米�；蛊套乓徊阆该艿母纸钔�。一根长长的汽车泵管中不绝流下较为黏稠的混凝土，几名工人将自己有自密实性能的混凝土稍加振捣和摸平就形成了较为平滑的外貌，再上蒙一层塑料薄膜进行养护，6 厘米层的超高性能混凝土铺装完工。
这种混凝土的“超高性能”体现在超高的力学性能、超强的耐久性能、优良的体积稳定性能、优越的事情性能� ？拐矍慷仁瞧胀ɑ炷恋�3倍，相关于已经面世的超高性能混凝土，这种新型混凝土具有收缩缩变下降50%、常温条件不需要蒸汽养护的优点，从而性价比更高。新型超高性能混凝土的工程应用很是广泛：如果在正交异性钢桥面板桥面铺装中，用这种超高性能混凝土取代原有的沥青混淆料作为铺装层的下层，可以提高桥面系刚度，改善沥青铺装下层的刚度和粘结性能，有效解决钢桥面疲劳开裂问题;如果在普通混凝土箱梁结构桥梁的修补加固历程中使用超高性能混凝土，将大大提高加固效果;用这种超高性能混凝土可以生产出薄壁、细长、大跨等新颖形式的预制构件，使桥梁接纳更薄的结构设计，减轻桥面的自重。
据介绍，超高性能混凝土组合钢桥面铺装体系接纳双层结构，在这层超高性能混泥土之上，将铺一层磨耗层。该磨耗层质料仍接纳柔性铺装质料，与现有都会门路或高速公路门路视觉效果一致，在桥梁使用的全寿命周期内仅需要对磨耗层进行更换，后期养护简便且用度低，总投资额将是目前柔性铺装计划的10%至15%。关于新建桥梁而言，在设计阶段应用本项目研发的钢桥面铺装技术可以直接节约桥梁主体结构用钢量，降低桥梁上部结构的重量，降低全桥的总造价，其经济价值将更为突出。
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