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资料图：由中铁云顶国际施工的新建滨北线松花江桥主桥四跨连续钢桁梁精确合龙，这座被用以取代上游运行了70多年并至今仍在使用的中国首座公铁两用桥——哈尔滨东江桥的“换代”新桥主桥施工取得了首个阶段性进展。中新社发 王栋梁 摄
中新社哈尔滨10月30日电 (记者 王栋梁)30日上午，首列火车顺利通过新建滨北线松花江公铁两用桥，标记着这座中国高寒地区首座现代化公铁两用桥铁路线正式竣工通车。
原滨北松花江公铁两用桥又称东江桥，始建于1932年，至今已沿用80多年，由于早已凌驾使用年限，该桥上层公路桥于2006年关闭停用，下层铁路桥接纳限速、限量运营；2014年，经哈尔滨铁路部分考察决定，在东江桥下游50米处新建一座跨松花江的现代化公铁两用桥。
据中铁云顶国际滨北桥项目部党总支书记褚想鸿介绍，新建滨北线松花江公铁两用桥，位于哈尔滨东站和新松浦站之间，是中国高寒地区第一座现代化公铁两用桥，也是黑龙江省最长的跨江公铁两用桥。2014年4月15日开工建设，全长8.5公里，其中桥梁全长4171米、主桥长1268米、钢梁总重3.83万吨；桥梁设计上层为公路桥，桥面宽30米，设计为双向6车道，设计时速为每小时60公里；下层为铁路桥，桥面为双线铁路，设计时速为120公里。
褚想鸿体现，和原有的滨北线松花江公铁两用桥相比，新建大桥接纳了新型钢板质料及工艺，设计寿命为100年，比原桥多20年。“今天新桥通火车后，原有东江桥将弃用，今退却出历史的舞台，新老两代江桥也从这一刻起完成了历史性交接。”褚想鸿说。(完)
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