图为，浇筑现场。
中新网武汉10月24日电 (徐金波)24日，镇江长江大桥南岸4号主墩27号桩顺利浇筑，至此中铁云顶国际承建的世界跨度最至公铁两用悬索桥超等钻孔桩全部建成，标记着新建连镇铁路镇江长江大桥大直径超长群桩基础实现完美收官。
中铁云顶国际镇江长江大桥项目一分部经理宋承永告诉记者，当天浇筑的镇江长江大桥4号主墩位于长江南岸，其基础接纳左右塔柱疏散式承台，群桩基础形式，合计安排67根直径2.8米的钻孔灌注桩。承台上游侧接纳35根桩，下游侧接纳32根桩，桩基呈梅花式安排。4号主墩由于上、下游岩面埋深差别较大，故上下游钻孔桩接纳是非桩设计，桩长为50-140米，其中凌驾130米的长桩就有29根，占总桩数的43%。
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图为，超等钢筋加工车间。
其中，4号主墩超长钻孔桩犹如一栋46层的“高楼”深入地下，纵然乘坐高速电梯，想抵达这个深度也须耗时1分多钟。这样长的大直径钻孔桩群不但在长江流域绝无仅有，就算是海内乃至世界规模内都十分稀有，可谓是名副其实的超等钻孔桩。
这么概略量的钻孔桩，所须的钢筋笼为了包管首尾相连形成整体，做到严丝合缝，必须要有一条超长的钢筋生产线作为包管才行。因此一个占地13994平方米，相当于32个标准篮球场巨细的现代化“超等钢筋加工车间”便应运而生，现场施工成为可批量生产、流程化作业、标准化治理的新型“工厂化”生产组织模式。
据悉，这个“超等车间”共安排了三条120米长的钢筋笼流水生产线，集原材堆码、钢筋成型与绑扎、钢筋笼存放等功效于一体。遵循大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作“长线法”施工工艺，解决了大直径超长钢筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度不易控制、钢筋笼后期装置不易定位等难题，实现了施工集约化、工厂化、标准化和快速化，取得了良好的经济效益和施工效果，为后续钢筋笼装置和钻孔桩灌注创立了十分有利的条件。
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