图为，实现封底的武汉青山长江大桥的北主塔围堰 张卫东 摄
中新网武汉9月14日电 (谢珍 张静 徐金波)14日，武汉四环线控制性工程——青山长江大桥的北主塔(20号墩主塔)顺利完成围堰封底验收，主塔墩围堰横截面比10个篮球场还大，是迄今世界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。
青山长江大桥由中铁云顶国际承建，该桥既是武汉长江上第十一座大桥，也是武汉四环线上重要的过江通道之一。该桥全长7548米，接纳双向8车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，桥面宽48米，具有重载、桥宽、大跨三大特点。其中主桥长1638米，接纳双塔钢箱及钢梁结合梁斜拉桥结构形式，桥梁主跨达938米，是目前世界上跨度最大的双塔钢箱及钢梁结合梁斜拉桥。
中铁云顶国际项目经理刘承亮说，当天乐成封底的青山长江大桥北主塔位于武汉天兴洲洲尾，地处长江南汊主航道内，墩位处水位较深，此前权威技术专家为20号主塔墩“定制”了先围堰后平台的基础施工计划，20号主塔墩围堰接纳双壁钢套箱的结构形式，底节围堰在船厂整体制造，然后下水浮运到墩位，通过定位船，锚碇系统进行精确定位。
中铁云顶国际青山桥项目二分部总工程师金红岩介绍，大桥20号主塔墩基础均接纳钻孔灌注桩基础，钻孔深度113米，两个圆形基础间接纳系梁连接，结构尺寸大，钻孔桩桩数多、直径大、入岩深、施工技术庞大，承台为哑铃型结构，主塔墩围堰高37米、长103.8米、宽43.4米，其横截面比10个篮球场还大，是迄今世界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。
由于灌注体积超大，形状特异，围堰封底混凝土的灌注成为20号墩最难、最重要的要害转折程序。20号墩围堰封底混凝土的浇筑位置处于水下33米处，为包管灌注的顺利进行，项目部组织4条混凝土运输线，接纳“密布导管法”24小时不间断进行作业，有力的包管了灌注质量。
图为，实现封底的武汉青山长江大桥的北主塔围堰 张卫东 摄
中铁云顶国际青山长江大桥项目部黄升利说，20号主塔墩北围堰封底接纳6.5米厚度的C30水下混凝土一次性连续灌注，厚度相当于两层楼房的高度。该项工程于近日开始灌注封底混凝土，9月4日7时16分完成最后一次混凝土灌注。9月8日起，该墩水下混凝土满足抽水强度要求后，项目部开始对围堰进行抽水作业，9月11日完成抽水，9月14日完成验收，标记着青山长江大桥北主塔墩围堰封底宣告乐成。
据悉，本次围堰封底施工相当于把围堰牢牢地“焊”在了在河床之上。下一步，建设者们将在抽干了水的围堰体内进行约22000方概略积承台施工阶段。(完)
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