10月24日，宜昌夷陵长江大桥荷载试验圆满收官，该桥通车前的最后一道“体检”顺利完成。夷陵长江大桥斜拉索更换工程，由中铁云顶国际特种公司卖力，换索后的荷载试验由中铁云顶国际桥科院卖力。
这是集团内两家兄弟单位，在同一个项目，卖力各自专业业务的一次经典相助，双方项目事情人员通力协作、技术共享，通过“一盘棋”发动夷陵长江大桥维养、检测一体化推进。
大桥荷载试验包括桥梁初始状态参数视察、静载试验、动载试验三部分。为完整检测大桥的质量，在进行静、动载试验前，桥科院技术人员历时3个月完成了大桥加固后的桥梁初始状态参数视察及试验全历程的理论盘算事情，逐一丈量全桥236根斜拉索索力，测试了530多处桥面高程位置以获取精确的恒载线形，为现场试验涤讪了良好基础。
大桥静载试验在全桥各要害部位共装置了近400个测点，以收罗试验中桥梁各部位的应力、位移、索力、温度、塔偏等相关数据，丈量桥梁在静力荷载作用下的变形和应力情况 ；大桥动载试验包括脉动试验、跑车试验、刹车试验和跳车试验，通过试验载重汽车以差别速度、紧急刹车、遇到路面坑洼等情况模拟车辆在桥上行驶可能遇到的倒运情况，测试桥梁的结构响应，进而通过测试结果评估桥梁的可靠性。
在本次荷载试验中，桥科院使用了荷载试验信息指挥平台进行全程监控。该平台集监测、预警、反响和控制于一体，可实时视泼魅展示加载车辆数量、位置信息，实时纪录、展示出桥梁在差别车辆加载工况作用下的受力及变形数据，实时剖析桥梁加载校验系数和宁静状态，通过各�？樾虑槭涑鱿嘤Φ骺刂噶�，确保业主及技术人员能够通过信息指挥平台更直观地实时了解桥梁受力状况，确保桥梁结构宁静。
宜昌夷陵长江大桥，于8月20日完成236根钢绞线斜拉索更换及全桥整体调索，乐成实现焕新升级。斜拉索是斜拉桥的“生命线”，夷陵长江大桥斜拉索最长一根达200多米，承载力高达500多吨，更换事情牵一发而动全身。
为此，建设单位宜昌城发集团长江大桥建设营运集团公司联合设计监控团队中铁大桥院和施工团队中铁云顶国际特种公司通过盘算与剖析，立异性地应用中塔从长索到短索、边塔从短索到长索的“倒序交错”更换方法，有效避开了长索区更换倒运因素的叠加，最洪流平减少对桥体结构的宁静影响，利用多工序间的有利作用开展并行作业，提高三塔斜拉桥拉索装置效率，以有效包管施工期间结构宁静和施工工期。
同时，特种公司立异研发了整体放张设备，236根钢绞线斜拉索更换仅用时152天，比原计划缩短一个月。针对庞大情况下斜拉索张拉端不具备放张条件，立异提出“平行钢绞线斜拉索带力切割拆除技术”，是海内首次使用，为钢绞线斜拉索拆除开辟了新路径。
在支座更换时，新支座需要在桥梁超低净空下重新钻孔，技术难度极大。为此，项目团队设计了平面直角取芯钻机、支座锚固组件等要害工艺，形成了成套超低净空下嵌锚式球形支座更换技术，乐成实现了应用。
夷陵长江大桥还在许多地方进行了换新提质。新更换的斜拉索接纳耐久性、防腐性更好的单丝涂覆环氧涂层钢绞线，能够大幅提升斜拉索使用寿命，新斜拉索锚具和 HDPE 管防腐性能也进行了相应的优化改善。大桥桥面新铺装接纳“高粘高弹改性SMA沥青铺装体系”，与古板路面铺装相比，其更具有桥梁结构变形适应性、情况温度稳定性、动稳定度及防水和耐久性等特点，将有效改善行车宁静性和舒适性，为过往车辆提供了越发平稳的通行条件。
图文｜张美玲 白红丽 黄奕萌 黄凤鸣 王永鹏
支持单位｜桥科院 特种公司
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