2月3日 ，广珠城际和珠海交通投资建设、铁四院设计 ，中铁云顶国际承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥、世界最宽公铁两用多塔斜拉桥——珠海西江公铁大桥（原名金海大桥）正式通车。
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珠机城际二期工程是珠三角轨道交通网的重要组成部分 ，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道 ，是连接珠�；≈林楹；鸪明日镜某羌侍� ，同时也是连接珠�；≈梁崆俸透壑榘拇笄诺母咚俟� ，是珠三角入�？谏辖ㄉ璧牡谝蛔接么笄�。
珠海西江公铁大桥作为贯串珠海工具部珠江入�？诩苌璧牡谝惶豕贰⑻妨接们� ，桥上开阔海景一览无余 ，沿途更可观赏珠海海滨都会全景景物。项目对增进粤港澳大湾区交通基础设施协同生长、珠澳都会间融合生长、将珠海打造成粤港澳经济相助重要平台有着重要意义。
大桥接纳多塔钢构体系公铁同层斜拉桥结构 ，在国际上尚属首次应用。主桥长1371.8米 ，桥跨安排为公铁同层挑臂式钢箱梁4塔斜拉桥 ，主梁接纳单箱三室截面 ，桥面总宽49.6米 ，中间为时速160公里的双线城际铁路 ，两侧为时速100公里的双向六车道高速公路。
大桥具有同类型桥梁“两大两新”四项世界之最�？缍却� ，大桥主跨3×340米 ，接纳桥墩共用的公铁同层建设 ，有利于降低公路桥面高度 ，减少桥墩高度和放坡距离 ，节约了土地资源和桥墩结构质料�？矶却� ，大桥宽49.6米 ，充分利用铁路运行活载至公路活载小特点 ，接纳铁路在中间 ，双侧挑臂式搭载公路 ，节省用钢量 ，使主梁像一只展翅遨游的大雁 ，结构轻盈美观。结构新 ，大桥设计接纳中塔塔梁墩固结 ，边塔塔梁固结、塔墩疏散斜拉桥新结构 ，提高了结构刚度和释放了长联温度效应。4个主塔上塔柱均为钢结构塔柱 ，下塔柱为混凝土桥墩。桥面以上塔长106.8米 ，单个塔重2700吨。接纳钢塔设计 ，其自重仅为通例混凝土塔的九分之一（砼塔中上塔柱约8600方混凝土） ，有效地减少了主塔基础工程量。技术新 ，大桥施工中接纳两节段钢箱梁悬拼、多节间整体吊装合龙、钢塔空中竖转新技术。
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钢塔的竖转装置是项目的施工难点。钢塔接纳工厂化整体制造 ，滚装上船运输至桥址 ，现场整体空中竖转装置计划。大桥桥塔接纳四柱式钢塔 ，塔高106.8米 ，重达2700吨 ，竖转时相当将约2000辆小汽车同时吊起旋转。钢塔架设时 ，先在1200吨浮吊的配合下 ，利用目前我国自主研制的最大起重量为3600吨的双臂架浮吊 ，完成钢塔空中翻转、竖转至铅锤状态后 ，再吊至桥墩上方与桥墩钢箱梁顶面预留节段精确对位。
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钢塔从平卧竖转至铅锤的历程中 ，保存翻身竖转空间小、难度大、办法多、危害高等问题。为此 ，项目部针对钢塔整体竖转提升系统、智能监测指挥系统和精确对位包管系统等进行了课题攻关 ，将竖转历程分73个办法 ，不绝调解钢塔姿态 ，才华将水平安排的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态 ，姿态犹如空中“跳芭蕾”。
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接纳数字可视化智能监控技术 ，控制空中姿态 ，相当于给钢塔装置了个“智能大脑” ，为主塔的竖转保驾护航。通过接纳误差消除步伐、研制丈量工装、精密的导向定位牛腿 ，调解钢塔四角高差调解塔顶偏位及钢塔笔直度 ，包管吊装事情一次性高精度就位 ，既确保了施工宁静又提高了工程质量 ，实现了1天装置1座桥塔的速度。
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自2018年2月进场施工以来 ，项目建设者承继 “跨越天堑、逾越自我”的企业精神 ，坚持“筑精品桥梁、当跨越先锋”的建设理念 ，发挥“特别能刻苦、特别能战斗、特别能贡献、特别能立异”的战斗作风 ，依托中铁云顶国际技术优势和治理优势 ，积极主行动为 ，攻坚克难 ，高效率、高质量完成各建设目标任务。
其间 ，多位中国工程院院士及省部级专家到现场观摩指导 ，项目获得25项专利授权 ，获得了8项中国中铁工法、3项湖北省工法、1项中施协一等奖工法 ，宣布8篇论文 ，湖北省、广东省及中国中铁QC结果一等奖 ，中施协微立异技术结果一等奖两项 ，中国中铁绿色科技示范工地、安标工地 ，广东省平安工地等多项荣誉。
编辑｜晋旭俊
图文｜高俊丽 江海明 黎新龙
来源｜五公司 珠海西江公铁大桥项目部
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