8月13日 ，经过20小时连续奋战 ，由沪杭客专公司建设治理 ，中铁大桥院设计 ，中铁云顶国际承建的世界最大跨径跨海公铁大桥——甬舟铁路西堠门公铁大桥5号主塔墩6.3米超大直径钻孔桩首桩混凝土乐成灌注 ，浇筑总方量2928立方。面对大风、深水、急流、裸岩 ，建设者将世界最大直径桥梁钻孔桩扎入海床 ，为甬舟铁路要害控制性工程的水上桩基施工 ，涤讪了坚实基础。
大国重器破解世界难题
这是一次向大自然提倡的挑战！
在西堠门公铁大桥5号墩施工海域 ，海下地形起伏不平 ，最大高差可达8米 ；笼罩层基本缺失 ，岩层裸露 ；岩石破碎 ，地质庞大……
在如此条件中 ，大桥人乐成将超大直径钻孔桩扎入海底。
此次施工的主墩首桩类型为端承桩 ，该桩地质条件较硬 ，钻进难度大 ，云顶国际项目部接纳SWDM1280型旋挖钻分级成孔。
而在未来 ，由云顶国际自主研发的ZJD7000型动力头钻机也将登场。ZJD7000型钻机具有性能先进、节能、控制精准的特点 ，智能化、数字化的系统进一步提升了施工质量。
海上平台荷载有限 ，每道工序都需严格控制钻机占位 ，钢护筒的插打顺序及堆载也均有要求 ，为了包管物资、设备有序进场 ，项目部联合集团公司相关部分与单位进行提前研讨 ，不绝细化计划 ，对主要设备生产、调试情况进行连续跟踪 ，同时联合厂家进行设备操作使用培训 ，提升设备使用效率。
精细施工护航宁静质量
这是一次勇闯建桥“无人区”的征途！
在无乐成经验可供借鉴的情况下 ，项目部围绕桩基施事情了充分的技术准备。
庞大的地质情况导致钢护筒插打极其困难 ，项目部对钢护筒底口进行革新 ，凭据孔位处海床起伏切制钢护筒底口 ，并在钢护筒底部增设合金板齿以便更好嵌岩 ，同时接纳了旋挖分级扩孔、护筒逐级跟进的步伐确� ；ね踩胙椅榷�。
超大直径桩基础意味着混凝土方量更大 ，对现场的组织治理是重大考验。为控制好灌注历程中释放的大宗水化热 ，建设者利用钻孔桩的空心钢管 ，进行海水冷却循环 ，控制混凝土内外温差 ；多次优化混凝土配合比 ，以降低水化热升温幅度 ；接纳双导管水下灌注法 ，力求将灌注速度控制在最优规模。
为确保桩基顺利灌注 ，沪杭客专公司和云顶国际项目部凭据现场强风天气多、降雨不可测且频发等情况 ，制定了相关应急预案与施工计划 ，项目经理多次组织专题会安排指挥 ，项目总工多次开展专题技术研讨 ，由工程技术部牵头 ，其余部分各司其职 ，比照清单逐一销项 ，为项目的顺利推进提供了包管。同时 ，为包管施工技术的严谨性 ，项目部邀请多名海内桥梁工程专家到现场指导。
首桩浇筑前 ，项目部全体治理人员提前统策划划 ，对作业人员进行了技术交底与宁静交底 ，各项工序严格凭据施工规范和操作规程进行 ，确保切合设计要求。浇筑全历程中 ，实行领导带班制 ，项目部领导和相关技术卖力人与一线工人一同作业 ，全历程现场指导督查 ，确保了灌注顺利完成。
大桥力量托举高铁“上岛”
这是一次托举高铁“上岛”的壮举！
浙江省铁路密集 ，唯独其东部舟山市保存铁路网的空白。
2022年11月2日 ，让舟山实现“高铁上岛”梦想的甬舟铁路全线开工。该铁路是《中恒久铁路网计划（2016-2030年）》中的国家重大项目 ，是浙江省大通道建设十大标记性项目之一 ，也是舟山综合交通大会战的头号工程 ，将有力推动长三角一体化、“一带一路”等国家重大建议落地 ，牢固国防 ，实现宁波舟山一体化、同城化生长。
西堠门公铁大桥则是甬舟铁路要害控制性工程。巨大的工程量、新颖的桥梁结构、顶尖的科技含量让该桥成为一座挑战极限的超等跨海工程 ，引得举世瞩目 ，其建成后 ，将成为中国高速铁路跨海大桥的标记性工程。
大桥位于情况庞大的西堠门水道 ，完成6.3米直径钻孔桩是极为要害的一步。此次钻孔桩的乐成灌注 ，不但为该项目桩基础施工起到了样板引路的作用 ，更为大直径桥梁桩基施工提供了可靠的技术参数 ，给我国跨海桥梁生长提供了可借鉴案例 ，有助于我国其他跨海通道的设计与施工。
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