近日，英领土木工程师协会评选的NCE国际桥梁大奖（NCE Bridges Awards）结果揭晓，由浙江数智交院科技股份有限公司、中铁大桥院设计，中铁云顶国际参建的瓯江北口大桥入选。
NCE是国际知名土木工程行业期刊杂志，在欧洲乃至世界土木工程行业极具影响力。NCE国际桥梁大奖给予温州瓯江北口大桥很高的评价：突破了悬索桥设计立异的壁垒，是未来桥梁设计和建造的标杆。
瓯江北口大桥全长7.913公里，主跨2×800米，接纳“两桥合建”形式，上层为高速公路，下层为国道，拥有“世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”“世界首例多塔连跨悬索桥大刚度混凝土中塔”“世界首座强潮河口深厚淤泥质黏土超大型沉井基础”三个世界级首创。
中铁云顶国际主要卖力大桥中塔柱施工。自2016年11月开工，至2020年11月主塔封，顶历时4年。中铁云顶国际建设者乘风破浪、攻坚克难，完成钢沉井的制造、浮运、下沉以及主塔浇筑等工序，确保大桥的“中流砥柱”傲然屹立于瓯江之上。
开端设计即成最终计划
作为海内目前通行力排名前列的公路桥之一，瓯江北口大桥接纳“两桥合建”设计，即“上层通高速，下层通国道一桥当做两桥用”，可提供每天约10.7万辆的通行能力，是目前温州大桥通行力的两倍以上。
由于瓯江北口大桥处于入�？谇�，海洋情况对钢结构腐化性较强，混凝土塔耐久性和抗腐化性相比钢结构更好，且考虑到如何大幅减少后期养护事情，以及如何减小主梁在移动荷载作用下的变形，以提高主桥建成后的行车舒适度等，中铁大桥院设计团队进行技术攻关和研究立异，在主桥中塔设计计划中接纳A形框架混凝土中塔结构，也由此开创了瓯江北口大桥的“世界第一”。该项立异的重要意义在于使得多塔连跨悬索桥的所有中塔都可以接纳刚性混凝土塔，而无需在水中建造超大型锚碇基础，为世界各国跨海桥梁工程提供另一种经济有效的解决计划。凭据设计，大桥至少可抵御17级台风，开端设计计划一经送审马上获得业主单位一致认可，也由此成为了最终计划。
瓯江上的“定海神针”
中塔沉井基础被誉为大桥的“定海神针”，是大桥施工难度最高、工艺最庞大的要害部分，是我国首次在台风影响区域，强潮河口深厚淤泥质黏土地层中，修建超大型沉井基础，无先例可循。
中铁云顶国际建设者精心谋划科研攻关，大胆探索实现了万吨级下水、千里级浮运、厘米级定位等系列创举，弥补了行业关于深厚淤泥及淤泥质黏土地层沉井下沉机理剖析理论的空白，开展大宗设备微立异微革新，接纳5种立异取土工艺和革新8种深水丈量技术，攻克种种取土难题。
A型混凝土刚性塔
中塔柱为海内首次接纳A型混凝土刚性塔，纵向为A型，横向为门型，塔柱高139米。施工期间建设者克服强潮、台风、高温、疫情等倒运因素的影响，不绝优化施工工艺。下横梁、下纵梁钢筋由原计划原位绑扎，改为后场增设劲性骨架整体分片吊装绑扎工艺，2台平臂塔吊改为4台动臂塔吊，使塔柱由原计划每节8至9天，缩短至每节6天，使塔柱封顶时间较原计划提前24天。
瓯江北口大桥
作为交通运输部首批8个绿色公路建设典范示范项目中唯一的单体桥梁工程和浙江省交通运输厅的品质工程建设示范项目，温州瓯江北口大桥是继杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程之后浙江省内开工建设的又一座世界级桥梁工程。大桥建成通车关于完善国家公路网、提高东部沿海公路运输大通道通行能力、推动长三角一体化生长、助力粤闽浙沿海都会群建设均具有重要意义。
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