“开始合龙！”随着山东铁路投资控股集团党委书记、董事长王卫中发出指令，9月20日，在一台80吨龙门吊的牵引下，最后一块长4.12米、宽14.4米的公路桥面板徐徐降落，稳稳安顿在P39号-P40号墩位跨中钢梁合龙口上。济阳黄河公铁两用特大桥传来合龙领悟喜讯，标记着济滨高铁要害性控制工程主体完工，向中华人民共和国建立75周年献礼。

当日，山东省交通运输厅党组成员、副厅长廉波出席合龙仪式并在讲话中指出，全体参建者在不到两年的时间里就完成了全桥合龙领悟，施工较指导性施组提前5个月，大桥的合龙领悟，标记着济滨高铁项目建设取得突破性进展，朝着2026年建成通车的目标迈出坚实一步。

山东铁路投资控股集团党委副书记、总经理高立平宣布讲话，通报了铁投集团在建7条高铁、总里程1577公里基本状况，体现正在力保潍烟高铁年内通车，推动济滨、济枣、青岛连接线、雄商、津潍、潍宿等在建高铁项目快速建设，力争龙烟铁路市域化革新项目年内实现开工。

中铁云顶国际集团党委副书记、总经理毛伟琦代表施工单位谈话，他对各级领导的支持与眷注体现了衷心的谢谢，并对该项目在全线率先完成首桩、首架及最大承台的结果给予充分肯定。他体现，目前，在山东境内，由中铁云顶国际加入建设的黄河大桥数量已突破16座。未来，将继续铭记举全国之力建设武汉长江大桥时的初心，秉持为中国式现代化建设桥梁与门路的高尚使命，坚定扛起“永远的开路先锋”大旗，积极展现建桥国家队的央企继续，为山东和济南的经济腾飞再立新功。

中国铁路济南局集团副总经理刘杰民及山东省黄河河务局、济南市交通局、黄河河务局，济阳区、章丘区、设计院、监理和参建单位等相关领导加入了合龙运动。山东铁路投资控股集团党委委员、副总经理兼济滨高铁公司党委书记、董事长周宪东主持本次运动。

项目概况

济阳黄河公铁两用特大桥由山东铁投济滨高铁公司投资建设，中铁云顶国际卖力施工，是目前世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩疏散体系公铁合建桥梁，也是世界上跨度最大的多主跨、差池称矮塔钢桁梁斜拉桥。

济阳黄河公铁两用特大桥是济滨高铁要害控制性工程，全长13.863公里，其中公铁共建段2.13公里。公铁共建段包括共建段主桥和公铁共建段东、西引桥三部分，主桥全长1178米，设计为（84+144+228+240+300+120+60）米四塔三主跨差池称矮塔钢桁梁斜拉桥。

作为目前世界上最宽的悬臂、散拼公铁合建钢桁梁斜拉桥，主桥钢梁主桁杆件接纳高强度螺栓拼装，全桥共计98个节间。此次为钢梁第三次合龙，前两次合龙划分在P37号-P38号墩、P38号-P39号墩跨中位置，凭据小里程至大里程顺序依次合龙。

该桥因受防洪、通航及机场限高等因素影响，接纳四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥。具有“一重”——荷载重，“两大”——跨度大、体量大，“三多”——桥塔多、主跨变革多、界限条件影响因素多的特点。

斜拉索最大索力抵达1400吨，索力位居世界前列、黄河桥第一，技术含量高，施工难度大。

自2023年7月7日钢梁首架以来，中铁云顶国际项目团队始终坚持首件必优、一次成优、全程创优精品理念，不绝优化各项施工工艺和架梁及合龙计划。

? 联合业主单位、设计院及云顶国际设计分公司配合开展公铁两用非对称多主跨双层桁梁矮塔斜拉桥设计建造技术研究，超大跨度公铁合建钢结构桥梁参数化建模及智慧建造应用技术开发，组织攻关提高钢梁高强螺栓施拧效率QC课题。

? 接纳分节段整体吊装施工工艺，攻克航空限高区大节段钢塔装置难点。

? 立异双悬臂架设施工工艺，接纳压重精准配平计划，攻克多主跨、差池称、超宽双主桁钢桁梁拼装及装置难点。

? 接纳双悬臂、非对称合龙结构，攻克多跨差池称钢桁梁合龙难点。

? 接纳大直径索股和特殊张拉工艺及专用大吨位张拉千斤顶，攻克矮塔小倾角超大吨位间斜拉索装置难点。

开工以来，中铁云顶国际项目团队锚定全力打造济滨高铁“平安、绿色、智能、人文、精品”示范线路建设目标，牢固树立绿色优先、低碳环保生长理念，深入落实中国中铁建设“高质量中铁”总要求和“五抓一控”重点举措，大力实施“首件认可制”样板引路，联合桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，研发和推动BIM、智能建造、建维一体化等技术应用，用数字赋能智慧建造，最终实现了“宁静零事故、质量零缺陷、环保零投诉、效益零流失、维稳零上访”各项事情目标。

中铁云顶国际项目团队始终高扬中国桥梁建设国家队旗帜，精心组织施工，勇当开路先锋，取得了一系列结果：

? 创立了仅56天完成黄河上主桥160根、2米直径超长钻孔桩施工的新纪录，桩基优质率抵达99.99%。

? 奋战20天完玉成线最洪流中墩承台浇筑，创立了黄河上主墩基础施工最快速度，实现了宁静度汛。

? 开工仅9个月就实现钢梁首架，刷新了黄河上同类桥梁施工速度新纪录。

? 重200吨的钢横梁实现整体吊装，海内首次使用整体提升计划，减少了高空作业危害，实现钢塔和钢横梁同步作业，有效缩短工期1.5个月。

? 下层铁路梁和上层公路梁接纳流水交叉平行作业，大大节省3个月工期。

? 开工721天、首架441天，用时不到两年的时间就完成了全桥合龙领悟，施工较指导性施组提前5个月。

该项目被山东省交通运输厅、山东省总工会，授予年度“优胜班组”荣誉称呼；被山东铁投评为“样板工程”；被济滨高铁公司，评为全线“标准化工地”、“劳动竞赛优秀施工单位”；8次获得业主宣布的“绿牌”。目前，完成产值23.49亿元，完成比例87%。

项目链接

济滨高铁是山东省“八纵六横”高速（城际）铁路网的重要组成部分，也称新建津潍高铁济南联络线。济阳黄河公铁两用特大桥位于济南市北约30公里处，连接遥墙机场站与济阳站。济滨高铁建成通车后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民欠亨高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，关于优化全省高速铁路网结构、发动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量生长具有重要意义。

文字｜孙文博 李扬 胡发亮 孙东勋

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