12月3日 ，随着最后一孔箱梁精准就位 ，标记着中铁云顶国际承建的襄荆铁路1标箱梁全部架设完成 ，标段内主体工程全部完工 。
襄荆高铁线路北起湖北省襄阳市襄阳东站 ，向南经宜都会至荆门市 ，与在建沪渝蓉高铁武宜段共设荆门西站 。项目设计时速350公里 ，全长116.73千米 ，其中桥梁70座 ，隧道17座 ，桥隧比84.5% 。全线重点控制性工程“一桥三隧”中宜城汉江特大桥和周家冲隧道均位于本标段 。项目预计2026年建成后 ，襄阳到荆门将压缩至20多分钟 。别的 ，荆门西站与荆荆高铁相连 ，届时襄阳到荆州有望从目前的近4小时压缩至1小时 。
襄荆铁路1标卖力488孔简支箱梁的施工 ，其中双线梁457孔 ，单线梁31孔 。据架梁技术卖力人介绍 ，项目部精心组织、科学计划 ，不绝优化施工计划 ，合理调配各项资源 ，克服了庞大地质条件、卑劣天气影响等诸多困难 ，于去年率先完玉成线首孔箱梁架设事情 ，同时在架设历程中 ，接纳了先进的架梁设备和精准的丈量监控技术 ，有效包管了每孔箱梁的架设精度和质量 。
襄荆高铁是中恒久铁路网计划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分 。项目建成后将完善湖北中部综合交通体系、极大地助力江汉平原经济生长 。关于强化与京港澳、川渝沿江东出等通道分工协作 ，完善我国高速铁路网络结构 ，推动长江中游都会群与周边都会群协同相助 ，加速落实中部崛起等国家战略 ，增进区域协调生长 ，增进领土开发都有重要意义 。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 陈浩龙 实习生 汪颀伟）
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