建成的深中通道深中大桥。 （湖北日报通讯员 沈仲 摄）

湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员王鑫洲）6月16日，备受关注的深中通道通过交工验收，标记着这座历经7年准备、8年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过大考，即将画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的要害一横，开创粤港澳大湾区交通生长新花样。

深中通道起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登岸。它是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全长24公里，项目概算总投资446.9亿元，是新时代中国交通基础设施的又一“巅峰之作”。该通道也是继港珠澳大桥、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设构筑的又一重要交通大动脉，具有重要战略意义。深中通道于2016年11月28日开工建设，来自全国各地的六十多家参建单位云集伶仃洋。其中，在鄂央企中交二航局、中铁云顶国际、中铁大桥院、武船重工、中交二公局一公司等在桥梁设计、监理、施工等各环节发挥了要害的作用。

深中通道是世界级跨海工程，也是湖北建桥企业的练兵场。从降生海内领先的智慧梁场，到世界领先的海中大型锚碇建造集成技术……一项项填补空白、挑战禁区的工艺工法在这里降生，镌刻着湖北建桥军团的新高度。中交二航局参建的深中大桥（原名伶仃洋大桥）是深中通道要害控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米。为解决深中大桥全离岸海中淤泥地质条件下的锚碇建设难题，二航局项目团队立异提出自平衡柔性围堰，实现45天快速成岛，开创宽阔海域建造大跨度悬索结构体系桥梁工程的先河；针对270米超高桥塔，研发应用海内首台一体化智能筑塔机，塔柱施工速度最高可达1.2米每天，减少高空操作人员近60%，降低了高空作业宁静危害，将工业化、智能化、信息化、标准化高度融合到桥梁建设中。