图为常泰长江大桥精准合龙现场。赵振宇/摄

6月9日，由江苏省交建局建设、中铁大桥院设计、中交二航局、中铁云顶国际、中铁宝桥等单位参建的常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，以“毫米级”精度顺利合龙，合龙精度控制在2毫米以内。至此这座世界最大跨度斜拉桥，历时5年建设实现全线领悟，长江南北两岸的常州和泰州两市乐成江上“牵手”。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方法于一体的过江通道。大桥全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3*124米的连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。

大桥主航道桥合龙段于5月29日顺利吊装到位，今后的10天时间，历经单侧梁段栓焊连接、斜拉索挂设及张拉、全桥钢桁梁顶推调位、合龙口冲钉打入、高栓施拧、焊接等多道工序，至今日实现“毫米级”精准合龙，主航道桥主体工程施工全部完成。

图为常泰长江大桥精准合龙现场。赵振宇/摄

常泰长江大桥主航道桥合龙施工工序庞大、施工难度大、精度要求高，且大桥跨度大，受温度、风场、临时荷载安排等影响严重，线形波动大，想要把合龙精度控制在毫米级别，需要练就“绣花”功夫。建设团队利用主梁纵移调解合龙口间距，通过调解索力消除合龙口高差，配合桥面吊机和临时荷载位置等要领，使合龙口两侧钢桁梁高程、转角、轴偏、里程坚持一致。别的，建设团队还立异接纳了基于串联相机组网的实时线形丈量要领，开发了合龙施工智能监控平台，实时感知合龙口状态，为合龙调控步伐提供依据。自6月1日起，中铁宝桥常泰长江大桥CT-A5标项目团队统筹协调，合理安排施工顺序，仅用4天时间完成了两道环缝的焊接，包管了后续斜拉索挂设及张拉、全桥钢桁梁顶推调位的顺利进行，助力合龙口连接栓孔的高精度对位，最大的偏差仅2毫米。

下一步，常泰长江大桥将完成桥面护栏等钢结构隶属设施施工，年底前完成桥面铺装，明年2月底前完成机电、照明、防撞等隶属设施施工，明年4月底前完成消息载试验和交工验收检测，具备通车条件。