G3铜陵长江公铁大桥
。李博摄/灼烁图片

本报铜陵8月27日电（记者常河、丁一鸣）8月27日，在安徽，世界首座双层斜拉—悬索协作体系桥梁G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙
。

据了解，G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.88公里，具有高速公路、城际铁路、货运铁路三种过江功效
。大桥主跨988米，上层桥面安排为6车道高速公路，设计时速100公里
；下层桥面安排为4线铁路，其中2线为合池城际铁路、设计时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里
。

G3铜陵长江公铁大桥总设计师、中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，该桥接纳的新结构兼具斜拉桥和悬索桥两种桥型优势，跨度大、荷载重、刚度大，既能满足大桥的功效需求，又相较于同等规模的斜拉桥和悬索桥经济性更好、行车宁静性更高
。

“此次两个合龙口划分位于两侧斜拉索与悬索的交叉区，如何将这一刚一柔结构连接到一起，并泛起出大桥的设计线形，在海内桥梁施工中尚属首次
。”中铁云顶国际项目经理刘幸福介绍，截至目前，该桥在建设历程中已取得了“四项首创”“八个工艺立异”和27项申报专利，大桥的建成将为海内同类型桥梁施工提供重要参考依据
。

G3铜陵长江公铁大桥自2022年1月开建，是铜陵第三座长江大桥，位于1995年建成通车的“皖江第一桥”铜陵长江公路大桥上游约720米处
。此次合龙后，该大桥将与长江公路大桥“双桥同框”，自成一景
。