7月9日，由沪杭客专公司建设治理，中铁大桥院和中国铁设设计，中铁云顶国际承建的世界最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路桥海中引桥首榀80米跨度预制箱梁开始浇筑，这是目前世界上铁路桥梁中跨度最大、重量最重的预制混凝土箱梁，标记着大桥海中引桥上部结构开始施工 。
“世界梁王” 名不虚传
80米跨度预制梁长78.2米、高5.4米，目前高铁大多接纳32米预制箱梁，“梁王”长度约为其2.4倍 。放眼大型跨海工程，“梁王”的长度不但逾越已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥、舟山主通道的预制箱梁，也胜过在建的新斯托海峡大桥、香港将军澳大桥 。凭借先进的工艺，大桥最长联可达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路，创下了世界纪录 。“梁王”重2800吨，相当于2000辆小汽车的重量，是铁路桥梁领域中最重的 。
“杭州湾是世界三大强潮海湾之一，风大浪急、地质条件庞大，同时拥有海洋生态红线区，因此海中引桥接纳更大的跨度，可以减少海中墩身数量，降低建设危害，� ；ど榭�，提升施工效率 。”中铁云顶国际杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊体现，在一系列跨海桥梁工程的建设中，公司制梁、运梁、架梁各环节的技术和设备不绝进步，为“梁王”降生涤讪了基础 。
前所未有的跨度给箱梁制造各环节带来了巨大挑战，全桥这样的“巨无霸”箱梁共有209孔，中铁云顶国际担负了所有梁的预制事情 。
智能梁场 科技助力
“箱梁结构尺寸大，高度5.4米，腹板宽度仅43厘米，钢筋密集，混凝土布料难度很是大 。每片梁浇筑混凝土约1080方，如果技术步伐不对理、工艺操作不当，很可能影响混凝土外观质量，甚至泛起梁体裂纹，因此我们进行了一系列科技立异，提升混凝土性能，包管混凝土浇筑质量 。”项目总工程师贾卫中介绍 。
项目部联合桥梁智能与绿色建造国家重点实验室、浙江大学，开展了80米预制梁场混凝土事情性能及抗裂技术研究，不绝优化混凝土配比、浇筑及养护工艺 。同时，梁场模具实现一键开合，制止拆模时操作不当破坏梁体 。智能养护设备可收集梁体温湿度信息，向喷淋车宣布养护指令，自动完成箱梁养护 。
杭州湾梁场位于沿海塘狭长地带，在有限空间内生产“大块头”并非易事 。项目部联合中铁云顶国际设计分公司，研发了3000吨级铁路混凝土梁整孔预制和架设要害技术，解决了海滩软土地基梁场计划、基础沉降、超重混凝土箱梁高精度预制等难题，还提出了智能绿色预制技术、重载无人驾驶移运技术、超长联箱梁装置架设技术 。
“从钢筋加工、模板施工、混凝土施工，到梁体养护、移运、架设，智能化贯串各个生产环节 。”杭州湾梁场卖力人丁超体现，中铁云顶国际还联合知名厂家研发了国产首台大轴载自动巡航�？槌�，两台车同步搬运一榀梁，同步升降精度可达1.5毫米，面对千吨箱梁仍能“举重若轻” 。
制梁完成后，便需要在�？怼⒎绱蟆⒘骷薄⑺车暮Ｓ蚣苌柚卮�2800吨的箱梁 。中铁云顶国际计划接纳自主研发的“天一号”运架一体船进行整孔架设 。“天一号”自2006年投入使用以来，先后参建了杭州湾跨海公路桥、港珠澳大桥、孟加拉帕德玛大桥、深中通道等工程 。
混凝土预制箱梁的生产和架设是桥梁施工中的要害技术 。在我国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥的建设中，云顶国际首次应用了超概略积、超大重量的预制梁 。今后，在杭州湾跨海公路大桥、青岛胶州湾大桥、港珠澳大桥、广深沿江高速、深中通道等公路桥中推广应用 。云顶国际坚持技术立异，打造出一片片高质量“中国梁”，不绝刷新着桥梁纪录 。如今，杭州湾跨海铁路桥将铁路预制箱梁的跨度延伸至80米，又一次擦亮了“中国建造”的靓丽名片！
南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构越发完善，极大便当沿线人民群众出行，对推进长三角高质量一体化生长具有十分重要的意义 。
图文｜黄琪峰 黄文波 于淼 丁凯
来源｜通苏嘉甬项目部 二公司
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