科技日报记者 吴纯新 龙跃梅 通讯员 付孟
6月18日,历时近30个月施工建设,由广东交通集团投资、广东交通院设计、中铁云顶国际参建的潮汕环线高速三期工程京灶大桥项目主桥,以“毫米级”精度顺利合龙。至此,榕江南河南北两岸的汕头和揭阳两市乐成“牵手”,实现全线领悟,为项目建成通车打下坚实基础。
潮汕环线高速京灶大桥项目总长约3110米,其中,京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程,全长约1793米,接纳双塔双索面半漂浮体系钢—砼组合梁斜拉桥设计,跨越榕江南河,最大跨径为350米,高度约为126米的南北两个主塔划分位于汕头市和揭阳市境内。
潮汕环线高速京灶大桥主桥施工工序庞大、技术治理难度大、精度要求高,想要把合龙精度控制在毫米级别,就必须练就“绣花”功夫。对此,项目建设团队以打造“平安百年品质工程”为目标,严抓工艺管控,从钢梁原材、场内加工制造、现场组拼架设等工序都精益求精,并实行“三检制”和要害工序“首件制”及“签证制”,确保工序质量切合设计及规范要求。
为实现京灶大桥合龙段边主梁精准对位,合龙前监控单位对合龙口进行长达32小时连续视察,综合考虑可能泛起的误差因素,提前给出精准的合龙段主梁配切长度,并在合龙前一天精确调解合龙口状态,使其充分满足平顺合龙条件。面对温度变革对合龙精度影响大的施工难题,项目建设团队通过在钢梁等位置预设温度传感器,按期监测桥梁的温度变革趋势,在抵达适宜温度后,迅速对合龙段边主梁进行吊装锁定,完成体系转换,最终实现高精准对位,最大施工偏差仅2毫米。
下一阶段,潮汕环线高速京灶大桥项目将完成桥面护栏、桥面铺装及机电、照明等隶属设施施工,预计今年底具备通车条件。项目建成通车后,将有效解决潮汕地区榕江南河两岸数十万群众交通往来的需求问题,为沿线乡镇等地农产品运输提供便捷通道。
(受访单位供图)
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