11月18日，张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇首个大隔舱水下封底施工完成，标记着北锚碇施工进入快速推进阶段 。
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米超大跨径悬索桥，拥有六项“世界之最”、六个“世界首创” 。其中南航道桥北锚碇基础长118.05米，宽75.05米，墙深69.5米，基坑开挖深度38.5米，是世界平面面积最大的复合地连墙锚碇基础 。
北锚碇大隔舱位于双层地连墙内侧，共包括15个相互独立的隔舱 。最大隔舱尺寸为20.05米×19.15米 。封底混凝土厚度8米，所有隔舱总浇筑量约44500立方米，15个隔舱分次浇筑，接纳水下混凝土浇筑方法进行封底 。
如何解决在基坑上方高效率开挖？中铁云顶国际张靖皋长江大桥项目团队立异研制了分体式取土平台，可以供旋挖钻和液压抓斗以及履带吊进行作业，具有轻便性和高机动性 。同时为解决混凝土体量大，浇筑面积大等重难点，包管封底混凝土质量，项目部接纳多导管同步浇筑一次成型的方法，设计多导管同步浇筑平台和封底大料斗，对六根导管逐一进行拔球，并在浇筑历程中，对封底各点位监测，绘制混凝土液面上升趋势图，做到了对隔舱混凝土液面全方位监测 。
张靖皋大桥北接G40沪陕高速，南接张家港疏港高速，高速全长约为29.8公里，全线接纳高速公路标准建设，其中跨江段为双向八车道、设计时速100公里；两侧接线段为双向六车道、设计时速120公里 。张靖皋长江大桥作为我国“十四五”期间重点推进的过江通道项目，不但对推动长三角区域一体化生长、长江经济带生长具有积极影响，更对我国“八纵八横”的战略结构的推进、建设高水平的扬子江都会带具有极为重要的意义 。（灼烁日报全媒体记者李健 通讯员邓哲玮、王海芳）
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