10月17日，由中铁云顶国际承建的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔横梁合龙，标记着世界上在建最大跨度悬索桥——

张靖皋长江大桥跨江段总长度达7859米，设计了南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥，特别是南航道桥的主跨达2300米，是全球在建最大跨度的悬索桥。

张靖皋长江大桥北主塔两侧塔柱首次乐成“牵手”。 辛海宁摄

北主塔接纳世界首创的钢箱－钢管混凝土约束组合体系，包括上、中、下塔柱，每个塔柱划分为30个节段，内设4根直径3.6米的钢管约束混凝土柱，该体系充分发挥钢管混凝土优异的承压性能，减小塔身自重50%。单个塔柱耗用3.4万吨钢材，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量。

此次施工的下横梁接纳了单箱三室结构，整体重量高达约1700吨。下横梁与塔柱之间、下横梁节段之间均接纳全断面焊接连接，具有节段重量大、起重吊装难度高、焊接精度要求高的特点。

南航道桥的北主塔下横梁分为五个节段，其中最长节段达11.5米，最重节段约522吨。为确保装置的精准与高效，项目团队选用了15000t·m的塔吊进行吊装作业，并通过“横向+纵向+竖向”的毫米级三向微调技术，对吊装偏差进行精确控制。

据了解，张靖皋长江大桥预计将于2028年10月竣工通车。（林梓胜）

责任编辑：尹晓宇