“大桥海鸥”号正在进行黄茅�？绾Ｍǖ朗灼杭苌�。
中铁云顶国际供图
珠江口 ，黄茅海 ，建设正酣。
高栏港大桥合龙、黄茅海大桥合龙……今年以来 ，黄茅�？绾Ｍǖ揽刂菩怨こ滔群笕〉眯陆� ，江门、珠海在海上实现“执手相牵”。
黄茅海 ，全球台风爆发频率最高的区域之一。从空中俯瞰 ，跨海通道以“C”字形掠过峡湾 ，5座索塔高高耸立 ，两座斜拉桥飞架海面。台风频发 ，海面茫茫 ，一榀榀箱梁是如何乐成架设的？
承建单位中铁云顶国际请来了建桥重器——起重船“大桥海鸥”号。它长118.9米 ，宽48米 ，吃水4.8米 ，配备吊高110米的主钩4个、吊高130米的副钩2个。
“大桥海鸥”号有多给力？起重量3600吨。这相当于它可以一口气将2400辆小汽车吊到39层楼高 ，不但作业效率高 ，并且宁静性强。
参建世界首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁大桥 ，海内首座公铁同层合建跨海大桥——金海大桥 ，粤电阳江沙扒海上风电项目 ，长乐外海海上风电场项目……“大桥海鸥”号能造大桥、建风电场 ，堪称多面手。
在黄茅海 ，“大桥海鸥”号再次勇担重任。
近年来 ，为了降低施工宁静危害 ，提高跨海大桥施工工效 ，工厂化、大型化、整孔架设装置成为主流�；泼┖？绾Ｍǖ酪膊焕� ，其钢箱梁均在工厂内整节段制造完成 ，再运到施工区域进行架设。
中铁云顶国际黄茅�？绾Ｍǖ老钅肯喙芈袅θ思治樯� ，黄茅�？绾Ｍǖ赖暮Ｖ星帕翰糠职ɑ泼┖４笄拧⒏呃父鄞笄偶爸幸�。其中 ，高栏港大桥和黄茅海大桥接纳长15米、重量为370吨的标准节段 ，中引桥接纳长77至123米、最重约1400吨的节段形式。
面对这些数百吨到上千吨重的各人伙 ，在陆地上将其宁静吊起就不简单 ，更况且在海上 ，还要面对大风、海浪、洋流攻击。
“在海水涨潮至最高点到开始退潮前的一段时间 ，水流相对平稳 ，能连续个把小时 ，这是‘大桥海鸥’号移动和吊装的窗口期。”中铁云顶国际船舶公司技术部部长刘士伟说 ，为此 ，中铁云顶国际建立了一套情况综合监测系统 ，用于遴选最佳施工窗口。
要想施工稳 ，大船得锚得稳。“大桥海鸥”号配备了8个16吨大抓力锚、2个自救锚、2个舵桨及2个侧推器 ，确保自身“站得稳”。
行至指定所在 ，取梁、运梁、抛锚定位 ，“大桥海鸥”号迎来架梁的最要害一步：放梁。4个钢钩伸出 ，将钢箱梁稳稳抓起、徐徐提升 ，并逐步移动至桥墩上方 ，随后停在桥墩上方1米处 ，期待进行最终的定位。
这一步 ，“大桥海鸥”号得靠自身完成。其依托先进的算法及控制软件 ，实时盘算风速、水流影响 ，厘米级移动钢箱梁 ，再徐徐下放 ，每个环节都要确保精准。
在黄茅�？绾Ｍǖ赖慕ㄉ枥讨� ，“大桥海鸥”号共完成55榀钢箱梁（含临时梁）架设任务 ，每榀架设普遍用时4小时 ，最快一次仅用2小时 ，还曾4次实现单日架设两榀梁。
眼下 ，黄茅�？绾Ｍǖ揽袅寺访媸┕ぜ案窒淞呵琶嫫套笆虑� ，预计年底建成通车。“大桥海鸥”号也将奔赴厦门第三东通道工程 ，迎接新的挑战。
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