1月18日 ，渝湘高铁太子坪乌江大桥合龙段钢梁吊装到位 ，标记着太子坪乌江大桥主桥钢梁合龙 ，上部结构施工取得重要阶段性胜利 ，为全线顺利领悟涤讪了坚实基础 。
施工方中铁云顶国际介绍 ，太子坪乌江大桥全长2313.85米 ，主桥全长562.2米 ，设计时速350公里 ，施工精度要求高 ，质量控制难度大 。大桥地处西南艰险山区和喀斯特地貌区 ，沿线山高岭多 ，生态敏感度高 ，区域内岩溶发育 ，地质结构庞大 ，不可预见因素多 ，基础施工难度大 。且大桥上跨乌江航道 ，通航要求高 ，施工期间交通运输组织难度大 ，宁静防护危害高 。
大桥主桥设计为主跨300米双塔双索面钢—砼结合梁斜拉桥 ，主梁由混凝土箱梁和钢—砼结合梁两部分组成 ，边跨钢梁位于陆上陡坡段 ，接纳拖拉滑移 ，中跨钢梁接纳悬臂架设 ，施工工艺庞大 。面对温度及风力风向多变等不可控因素 ，如何在高空中为大桥“穿针引线” ，精度要求高 ，对此 ，中铁云顶国际凭据地形特点 ，对主桥钢梁施工进行了优化 ，增强对架梁吊机计划研究以及施工历程中的线性控制和监控量测 ，切实包管了大跨度高铁无砟轨道主梁线型控制精度 。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家计划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分 ，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道 。建成通车后 ，将显著增强成渝地区双城经济圈与长江中游都会群、海峡西岸都会群的快捷联系 ，填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白 ，实现重庆主城都会区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系 ，对重庆区域协调生长 ，增进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要作用 。
（总台记者 李洪淼 张波� 。�
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