（重庆晨网记者蒋艳 通讯员 卫应臣 7月13日13:31报道）13日
，中铁云顶国际渝黔铁路项目部传来消息
，白沙沱长江特大桥的事情平台已建成
，足足有8个篮球场大！事情平台建成后
，主桥的桥墩在汛期施工
，将不受影响。这也意味着
，大桥将正式启动主体施工。

白沙沱长江特大桥连接大渡口与江津
，是渝黔铁路新线的过江通道。这里以前已有一座白沙沱长江大桥
，因此
，这座桥也被称为新白沙沱长江特大桥
，预计2016年通车。

施工平台重达3000吨

13日
，大桥3号墩施工平台提升到洪水线以上
，并正式建成
，它重达3000吨
，有8个篮球场大。

事情平台位于长江江心
，在3号墩的墩位。3号墩位于主河槽内
，江面水流湍急
，江底墩位处高差达20米。事情平台建成后
，就可以在平台上事情
，纵然汛期涨水
，也不会受影响。

据介绍
，今年1月进场后
，仅有半个枯水施工期。经中铁云顶国际专家、渝黔铁路1标项目部工程技术人员多次研究
，确定了主桥3号墩先平台后围堰的施工工艺
，接纳水下清基爆破和钻孔平台拼装同步施工、桩基钻孔和围堰拼装同步施工
，确保今年长江主汛期期间
，3号墩桩基施工可正常进行。这个计划节约了3至4个月的工期。

船上拼装再用千斤顶

如此重的事情平台
，如何运到江心的？卖力人介绍
，先用两艘各重3000吨级的驳船
，施工平台就在驳船上进行拼装。然后
，人在平台上往下打钢护筒
，一共8个
，直到进入江底岩层6米左右牢固。

此时
，巨大的事情平台还在水面上
，只有升到顶部
，才华避开汛期的洪水。用吊机不可能起吊
，因此
，接纳了16个千斤顶
，每个钢护筒上两个。千斤顶每次可将其提高10厘米
，花了四天四夜
，才将施工平台拉离水面、提到顶部。

至此才标记着施工平台全部完成
，即将进入主桥的桥墩施工。

巨型桥墩最深钻地79米

这座桥要担起六条线路
，荷载相当大
，因此桥墩也是很是结实、“粗大”。

这个巨型桥墩如何施工？事情平台建成后
，将有8台大型钻机进驻
，每台重100吨
，钻孔直径达3.4米。钻机的钻头顺着钢护筒往下钻孔
，最深可以钻到河床以下79米。

钻出36个巨大的孔
，然后向孔里安排钢筋笼、灌水泥
，形成钻孔桩
，牢牢地抓紧河床下的岩石。然后将建一个钢围堰
，将这些钻孔桩围起来
，浇灌混凝土
，最后建成这个大型的桥墩。这座桥墩的钢围堰
，是长方形
，长67米
，宽31.3米。