1月13日9：30，由中铁大桥院设计、中铁云顶国际承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩正式开钻，这标记着巢马城际铁路正式拉开了建设序幕。
马鞍山长江公铁大桥位于既有马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处。“为了落实长江大� ；ひ�，减少桥梁建设对防洪、生态情况和长江航道的影响，大桥设计接纳三塔两主跨设计，两大主跨超千米，划分跨越牛屯河滨滩和主航道。大桥上层公路为双向六车道都会快速路，时速80公里。下层为两线巢马城际铁路，设计时速250公里，及两线城际铁路标准预留铁路，设计时速200公里。”中铁大桥院马鞍山公铁大桥卖力人杨灿文介绍。
“马鞍山长江公铁大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体，将创下多项世界之最。” 中国中铁云顶国际项目总工程师刘爱林介绍。单跨1120米，双跨连续跨度2240米，为世界最大跨度三塔斜拉桥 ；中塔塔高345米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔 ；中塔基础接纳60根直径4米的钻孔桩，为世界上内河最多和最大直径钻孔桩。承台长89.2米、宽54.7米，其平面面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场，为世界最大规模桥梁桩基�� ；钢梁全长3248米。
大桥工程规模大、科技含量高、施工情况庞大、施工难度大。将应用2100兆帕级高强度钢丝，为目前世界强度最高的钢丝。首次应用万吨米级钢塔吊机等一系列新质料、新设备、新工艺、新技术攻克施工难题。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际，既是马鞍山市与省汇合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角都会的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网结构，提升通道运输能力，增进长三角一体化生长、长江经济带生长战略具有重要意义。
在全国疫情严峻的形势下，为包管马鞍山长江公铁大桥大桥左汊主桥能顺利开工，中国中铁云顶国际项目部接纳多项防御步伐。采购备齐防疫物品，每天准时进行消毒事情，严格进场人员核酸检测。目前已对所有外来劳务人员进行了身份验证，并进行核酸检测集中隔离，待检测出结果后，再进行上岗前的宁静教育培训，以确保工程顺利开工。
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