央广网武汉1月13日消息（记者黄炎秋 通讯员朱玥 唐宁静 陈甜）记者从中铁云顶国际获悉 ，1月13日上午 ，由中铁大桥院设计、中铁云顶国际承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩正式开钻 ，巢马城际铁路正式开工建设 。
图为马鞍山长江公铁大桥效果图 央广网发 通讯员供图
马鞍山长江公铁大桥位于既有马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处 。大桥上层公路为双向六车道都会快速路 ，时速80公里 。下层为两线巢马城际铁路 ，设计时速250公里 ，及两线城际铁路标准预留铁路 ，设计时速200公里 。
记者了解到 ，为了落实长江大�；ひ� ，减少桥梁建设对防洪、生态情况和长江航道的影响 ，大桥设计接纳三塔两主跨设计 ，两大主跨超千米 。中国中铁云顶国际项目总工程师刘爱林介绍 ，“该桥单跨1120米 ，双跨连续跨度2240米 ，为世界最大跨度三塔斜拉桥；中塔塔高345米 ，相当于115层楼高 ，为世界最高桥塔；中塔基础接纳60根直径4米的钻孔桩 ，为世界上内河最多和最大直径钻孔桩 。”
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程 ，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分 。巢马城际铁路既是马鞍山市与省汇合肥的直接联通线 ，又是安徽通往上海等长三角都会的高铁新通道 ，对进一步完善区域高速铁路网结构 ，增进长三角一体化生长、长江经济带生长战略具有重要意义 。
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