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北中环桥是我市第十座跨越汾河的大桥，同时也是全长近50公里快速中环线上的“咽喉”工程。这座造型奇特跨河大桥的建设情况一直备受关注，本报记者昨日走进施工现场探访最新进展，如今，北中环桥的主桥已经实现工具领悟，只剩下匝道铺油、人行梯道修建、亮化照明等隶属作业，距离正式通车指日可待。
一条巨龙横跨汾河两岸
昨日上午9时，记者驱车沿着滨河东路北行，在胜利桥以北约1公里处看到了正在建设中的北中环桥。从远处望去，北中环桥宛如一条巨龙横跨汾河两岸，桥上高耸的5个非对称钢拱，让大桥的造型更显现代化。
据介绍，北中环桥以“龙腾瑞祥”为设计主题，是一座造型奇特的非对称索面斜拉桥，全长1300米，位于北中环街与汾河的交点处，由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环桥三部分组成，由西向东依次跨越滨河西路、汾河、滨河东路。北中环桥建成后将与南中环桥遥相呼应，成为我市又一座标记性景观桥梁。
在项目部事情人员的陪同下，记者来到北中环桥的主桥上。这个跨越汾河的主桥跨度长310米、宽43.5米，双向八车道。截至当天上午，主桥北半幅的桥面沥青铺设已经完成，黑黢黢的桥面很是平整。施工车辆驶过时，轮胎发出苦闷的声音，说明桥面的降噪性能较好。施工人员体现，预计当天南半幅路面的沥青铺设也能完成，这样，就剩下大桥两侧匝道的铺油作业了。
最大钢拱26层楼高
记者站在主桥上放眼看去，上空高度不等的5个钢拱上已经装置了长度差别的斜拉索，让每个钢拱都似乎一架放大了的竖琴。“这5个钢拱是斜拉塔，最高的为78米，最低的46米。如果凭据每3米一层楼高盘算，最大的钢拱相当于26层楼的高度。从目前海内、外洋建成的桥梁来看，桥体大大都是单拱结构。”中铁云顶国际北中环桥项目部工程治理部的技术员文杰介绍，大桥的主梁与钢拱之间设有拉索。这样，不但可包管长跨度桥体的稳固性，还使整体外形越发美观、奇特。目前，48根长度纷歧的拉索都已装置到位，正在逐一调试松紧。
值得一提的是，滨河西路立交设有14个匝道，滨河东路立交设有12个匝道，划分与滨河西路、滨河东路实现互通功效。这样，车辆上桥后可通过匝道，便当地上下滨河西路或滨河东路。目前，匝道的施工已基本完成，只剩下路面的沥青铺设。
接纳新工艺和新技术
北中环桥的设计新颖，结构受力庞大，整个工程需要1.2万余吨钢材�？悸堑焦て诮簟⒏至旱燃庸ぞ纫蟾摺⒓庸すひ盏纫蛩�，该桥的钢梁、钢拱等质料都是在外省专门定制完成，在关闭车间内做好后再运到施工现场，直接就能对号装置。这样，在加工配件包管的情况下，大大加速了建设进度。
据中铁云顶国际北中环桥项目部副总工程师王敏介绍，北中环桥总共有6个桥墩，作为桥面基础的钢箱梁由168块“小单位”拼接而成。这些钢箱梁的拼装接纳两种要领，其中，零号墩至二号墩的钢箱梁在原位进行拼装，二号墩至五号墩的钢箱梁则接纳拖拉、滑移的方法拼装。简单地说，就是施工人员先在拼装平台上，将8块钢箱梁“单位”焊接成一个节段，再用千斤顶通过滑道梁，把这个节段向西进行拖拉。如此重复作业，便可完成整个桥面钢箱梁的施工。据悉，接纳这种施工工艺，可以提高装置速度，把施工时间缩短一个月左右。
别的，北中环桥的桥面铺装了一种新型沥青，桥面使用年限将明显提高。据了解，该种新型质料为浇注式沥青砼，接纳专用聚合物改性沥青作为结合料。接纳该种沥青，可以包管桥面在重载交通条件下不会爆发趁魅辙。其良好的延展性，能够包管桥梁变形和车辆荷载条件下，桥体不爆发裂痕。
创我市城建新纪录
凭据以往的老例，类似北中环桥这样的工程，工期一般在两年左右。北中环桥从今年4月底打下第一根桩，到目前即将建成投入使用，只用了6个月，创立了我市城建史上一项新的“太原速度”，也创立了施工单位——中铁云顶国际有史以来最快的建桥速度。
“桥墩天天长、桥梁日日延。”中铁云顶国际局长助理高振东体现，为了包管施工进度，他们接纳了“人歇机不歇”的要领，24小时连轴作业。工地上，白天人声鼎沸、机械轰鸣，一派紧张施工局面；晚上，灯火通明、人来车往，一如白天。在整个施工历程中，北中环桥施工人员最高抵达了3000人，大型施工机械凌驾200台。凭据一般的桥梁施工法，浇注混凝土箱梁时，往往是搭好100米的支架，浇注100米的箱梁。完成100米箱梁浇注并凝固后，再拆除支架重新搭设，继续浇注新的箱梁，如此重复。在建设北中环桥历程中，为节约时间，加速进度，他们对需要浇注混凝土的桥梁段，接纳一次性全部搭设支架、一次性浇注混凝土的步伐。速度大大加速了，关于施工方来说，企业的本钱也相应增加，利润减少。对此，中铁云顶国际的现场卖力人却说，为了太原人民早日用上新桥，为了树立企业严守允许的信誉，值得！
市民期待早日通车
记者注意到，北中环桥主桥的中央及两侧，都装置了1.5米高的方钢护栏。“这是防撞墙，不但能对工具双向行驶的车辆起到分流作用，还能包管桥体和行人宁静。”施工人员介绍，别的，在两侧的立交区内共设置了4处人行梯道，宽度为4米左右，接纳钢筋混凝土结构，行人可通过梯道经北中环桥实现过河。
“我每周都会到这里看看，建设速度真快，几天不见就有了大变革，现在眼瞅着就要完工了。”市民王先生几年前在汾河东岸买了房，每天要到西岸上班，就算开车绕行最近的胜利桥，最快也得半个小时。他充满期待地说，这下好了，北中环桥建好后过河再也不必绕道了，上下班路上能节省不少时间，真希望桥快点通车。
本报记者 李涛 通讯员 袁烜 实习生 贾丰瑞
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