承台筑成+桩基开钻！中铁云顶国际两项重点工程迎来重要节点

来源：作者：宣布时间：2024-05-01 字体：【大中小】【打印】

春日和风暖，勤劳筑梦时。4月28日-4月29日，中铁云顶国际承建的两项重点工程——沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥、新建合武高铁湖北段跨府河段迎来重要节点。

4月29日12时，随着最后一车混凝土注入主墩承台，由沪杭客专公司建设治理，中铁大桥院、中国铁设联合设计，中铁云顶国际承建的，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥3、4号主墩承台混凝土全部浇筑完成，双主墩正式进入主塔塔身施工阶段。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入�？诒敝Ш降�。其结构为双层安排的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主塔为“花瓶型”钢筋混凝土桥塔，是在建的世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。其中3号墩、4号墩划分为南主塔基、北主塔基。

此次同日完成浇筑的3、4号主墩，设计接纳双壁钢套箱围堰结构，在围堰内展开承台施工。承台平面尺寸为71.271米×43.45米，高7.5米，面积相当于8个标准篮球场巨细，共需使用钢筋2050余吨、混凝土1.65万立方米。整个承台分三层进行浇筑，第一次和第二次已划分于3月27日和4月12日完成浇筑，本次为第三次浇筑，浇筑混凝土3795立方米。

崇启公铁长江大桥承台水上施工情况庞大、结构规模尺寸大、混凝土连续浇注时间长、浇注方量大，对项目部的生产、调理、组织能力都是很大挑战。为确保承台混凝土浇筑质量，项目部提前谋划，制定专项施工计划，对人员配备、机械配置、监控检测、宁静管控等方面做了周密安排，确保了承台浇筑施工质量。

截至目前，崇启公铁长江大桥主通航孔桥钻孔桩全部完成。南引桥承台完成33%，墩身完成20%；北引桥承台完成100%，墩身完成50%，南北合建段引桥同步推进中。

今年“五一”小长假，近800余名大桥建设者将坚守岗位，争分夺秒抢抓主桥塔柱和非通航孔承台、墩身施工，确保汛期之前完成大桥大部分下部结构施工，降低施工宁静危害，全力包管项目建设有序推进，以老实劳动、勤勉事情的姿态向“五一”劳动节献礼。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，担负沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上�？土鞯脑耸�。项目建成后，在上海大都市圈、南京都会圈和合肥都会圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江地区铁路网结构、效劳长江经济带协同生长，推动长三角高质量一体化生长等具有重要意义。

4月28日9时18分，随着一声机械的轰鸣，中铁云顶国际新建合武高铁湖北段4标项目部，黄花涝府河特大桥跨府河段西侧两个桥墩桩基同时开钻，标记着项目主体工程进入新的施工阶段。

中铁云顶国际承建的新建合武高铁（湖北段）4标正线长31.4公里，另含新沟东南联络线7.6公里；预留天河三四线0.3公里。主要工程包括双线桥梁1座，单线桥梁4座，连续梁42联，路基1.5公里。项目于2023年12月31日开工建设，计划于2028年6月30日建设完成。

项目具有战线长，跨线作业工点多，地质条件庞大等特点。项目沿线跨越国家湿地公园、生态农业旅游园等敏感施工情况，绿色环保要求高。项目涉及黄陂、工具湖两个区6个街道21个乡村，拆迁周期长，协调难度极大。

此次开钻的桩基为黄花涝府河特大桥跨府河西侧连续梁142号-7号和143号-9号桩基，其中143号-9号桩基为80米连续梁主墩桩基，142号-7号桩基为移动模架施工48米简支梁起始墩桩基。142号墩是跨府河滩地移动模架现浇简支箱梁起点，是项目整体工期治理体系中的要害节点工程。该墩位桩基的正式开工，意味着接下来跨府河移动模架工点“领先一步”的战略得以稳步推进。143号墩是跨府河西侧大堤（48+80+48）米连续梁的堤内主墩，率先抢出该墩是确保后续上部结构施工领先的要害一步。

项目126号至143号墩位于府河内，府河是湖北省仅次于汉江、清江流域的第三洪流系，汛期为4至9月，其中6至8月的降雨量占全年的48％。为抢抓枯水期施工时机，项目部在红线用地未交付、涉河涉湖跨路诸多前置许可未批复的情况下，积极增强与地方政府的相同，研究安排以府河滩地施工为突破口的事情目标。经过不懈的相同努力，项目部迅速完成了涉河施工的相关手续，并想方设法推进滩地便道及筑岛施工。全体职工配合努力，终于实现了黄花涝府河特大桥跨府河段的首桩开钻目标。