黄平辉
钢铁与钢铁的碰撞
是一种力的展示
钢铁与钢铁的拥抱
是一种力的凝聚
在五月阳光辉煌的照抚中
回首，充满了无限的遐思
在走进一个个他们的故事中
昨天，是一串丰富的果实
——题记
第一节 编组站交响诗
多种乐器以多种声部配合演奏一首乐曲，充分展示种种器乐差别的声音和色彩，以体现出像诗歌一样充满美丽的理想和深邃的哲理。这就是交响诗。
交响诗——一个美丽得令人浮想联翩的音乐体裁，把其柔美的飘忽旋律与铿锵的车轮转动进行类比，从哪个角度看都不是相融的。但它们却都有着一个配合实质：和谐统一。没有这一点，前者就不可成其为音乐，后者就不可继续起大动脉的使命。
日新月异的时代，高速生长的时代，渴望以最短的时间使一个匍匐了多年的民族傲立于世界，宽阔流通的门路就成了实现这一梦想的基本要件。公路、铁路、水路、空路为此担负了前所未有的神圣使命。其中，铁路承载的负荷最重，时代对它的召唤更强烈。而在这个高速生长的历程中，它一度陷入了很是尴尬的境地。于是，铁路从最初的既有线革新进行一次次提速，到新建诸多快速运输专线，再到近年投巨资兴建高速铁路。经过十多年的不懈努力，以武广高速铁路
这一变革是空前的，壮美的，令人热血欢喜的。在960万平方公里土地上纵横交错的一条条银光闪闪的铁路网，就是一条条五线乐谱，那高速飞转的车轮就是从铁轨上唱出的一个个明亮高亢的音符。无数铁轨的保存和无数车轮飞转的组合，就组成了时下中国一首气势恢弘、荡人心魄的交响诗！
在这个象征意义上，把保存的铁路网与在其上日夜不绝飞转的车轮喻为一首永不止歇的交响诗，是十分贴切的。
铁轨和车轮还只是这首乐曲的一个基本组成部分。而要车轮时时时改变自己的轨迹，走向一个个新的偏向，以担负更多的责任、完成更多的使命，这就需要一个园地，把它们进行重新的编排，组合成一个新的聚合体，奔向一个个新的目的地。
这个十分重要的园地就是——编组站。
编组站，是专门进行货物列车解体和编组的趁魅站，形象地说就是“货物列车的加工厂”。
它的任务就是：突破既有，进行结构上的组合，泛起出一个全新的面貌。
有编组站的往往是铁路的枢纽，经过改编、重组，从这里出发的列车都激情饱满，驮负着新的使命；所有疾驰在铁道线上的列车，都是和谐的，统一的。
编组站是这首乐曲的华采乐段，它每天进行着的上万车辆的调配、组合，在五线谱般的铁轨上，犹音乐家编排的音符，使诗意的美丽理想和哲理的深邃表达，越发五彩缤纷了起来。它所进行的每一次组合，都给人以崭新的面貌。它每一次新的征程，都催人奋进，令人感伤而不敢有半点懈怠。
建立一个新的编组站，就是一个勇敢的跨越；
建设一个新的编组站，就是一项辉煌的事业；
加入建设的，都被时代寄予了深切的厚望。
第二节 云顶国际与编组站
在五月的阳光里
在黄陂，有距今3000多年历史的商代遗址盘龙城，被认证为“大武汉的都会之根”。“无陂不可镇”之说使黄陂蜚声外洋�；期槿私苤械拇�，是享誉中国史册的宋署理学家程颢、程颐；出任过中华民国大总统的黎元洪，就出生于黄陂黎家河，人称“黎黄陂”，至今在汉口另有一条以他的又名命名的街道“黎黄陂路”�；期榈牡亓橛心纠忌健⒛纠己⒛纠即ā⒛纠继斐�，国家级森林公园-素山寺，以及日、月、星湖等为主体的947平方公里的木兰生态旅游区。既人杰又地灵的黄陂被誉为“武汉的后花园”，是名副其实的。
在这样的一个季节，这样的一个地方，举办武北编组站笔会，是很能诱发人的情思和文思的。这个地方就是黄陂的横店，武北编组站就气势恢弘地铺陈在此，我们的项目部也驻扎在此。“京广“铁路”、“京九”铁路、“武合”高铁、“沪蓉”高铁、“汉石”高铁均从这里穿越，尤其是编组站落户于此，突然之间，武汉周边区一个名不见经传的小镇——横店，俨然成了中国乃至亚洲最大的铁路枢纽。也就在此，横店成了中国铁路现代化战略蓝图上一个至关重要的棋子。而使这一切变为现实的，是扎根武汉半个多世纪的中国中铁云顶国际。
这么重大的一个工程项目，或者说，这么一项意义重大的工程项目，虽运作了三年时间，却在云顶国际员工心里并没有几多印记，我们基础就没有把它与企业的生长阵势紧密连在一起，更没有去想，其承建的意义已远远凌驾了工程自己。其时也就认为，一个普普通通的工程项目，仅此罢了。
笔会仪式虽简短，但庄重。来自参建单位二公司和五公司的主干作者以及二公司的党委书记、五公司的党委副书记，项目部经理、党工委书记、副书记、总工程师，集团公司企业文化部部长及相关人员，集团公司分担领导、党委副书记张跃进，集团公司分担项目领导、副总经理刘杰文等近50人，把50来平米的集会室挤坐得满满当当。无论从哪个角度看，都令人感应此次笔会非同寻常。也就是今后时现在开始，武北编组站以突然间的厚重感，沉甸甸地被我们揣在了心里。
没有开工仪式的轰轰烈烈，也没有竣工仪式的华美耀眼，甚至连什么时间开的工，什么时候完的工，都很难在我们的脑海留下哪怕是模糊的印记。当张跃进副书记在讲话中说，此次笔会是在编组站建成运营一周年之际召开时，我才如梦初醒似地在心里感伤：呀，都建成一年了！可怎么到现在才想到要写点什么，抑或用文字留下点什么呢 ？
疑惑刚刚从心底升起，就被张跃进副书记的话给释然了。
“为何建成运营一年才把各人召集一起，是为了更好地、清醒地回首已往。经过一年来的运营证明，武北编组站的建设无论从哪个方面看，都是乐成的。这一结果的取得，其意义已凌驾了工程自己。首先，这是我局首次全面承建的第一个综合性工程项目，涉及铁路建设的方方面面，在挑战与机缘并存的情况下，全体加入员工迎难而上，以敢于逾越自我的精神，圆满完成了这一对我局具有标记性的工程，所以，值得用文字把它好好地纪录下来。其次，这个项目突破了我们恒久以往以桥为主题的简单结构，使我们具有了更为开阔的视野。再次，透过这项工程，我们除了充分领略到项目的恢弘和壮美的同时，在这辉煌的背后，还能深切感受到建设者的支付，那就是艰难、艰苦、艰辛。在这个意义上讲，每一位写作者肩负的使命是神圣的。”
弃捐了一年，再回过头来审视、评判、掌握，我们会感应越发清楚。俗话说得好，政府者迷，旁观者清。一年后的今天，所有参建者都是旁观者了。支付了几多，收获到了什么，遗憾有哪些，经验在哪里，等等等等，一清二楚。而通过运营，证明我们取得了乐成，值得去写，去反应。这是一年后之所以才考虑去全面反应的原因所在。
刘杰文副总经理则从另一个层面，从集团公司的生长战略高度，为我们如何认识、掌握该项目的保存意义，作了十分透彻的论述。他认为该项目客观意义已远远凌驾了其工程自己。
“意义重大，不是随口说出。纵观近期来的投标实际，我感应很有压力，同时也更有紧迫感。原因是现在的好多标，基本上是综合性的，有土建、桥梁、隧道、铺架、信号等等，牵涉到的工种数百个，而我们只是在简单的桥梁上有优势，而现在单项桥梁标基本没有，为此，我们丧失了许多标。这令我们感应深深的遗憾。面对新的市场和需求，我们需要深切的反思，也就是说，我们必须改变我们既有的经营思路、调解我们的生长战略。武北编组站的乐成修建，不但锤炼了我们的步队，更重要的是，我们具备了多个资质，为今后承揽大型综合性标段涤讪了坚实的基础。”
“一年后的今天，我们决定对该项工程进行全面的总结，就是通过一年的实际运行标明，我们获得了乐成，回过头来对工程建设的全历程进行全方位的文字纪录，就显得十分须要了。通过采访，我们可以感受到这项工程的艰难不易，同时更为这项工程作出了全部努力的参建员工的无私支付的精神所感应深深的敬意。因为他们展示了我们大桥人‘特别能刻苦、特别能战斗、特别能贡献、特别能立异’的精神面貌。而我们反应这项工程的基点，就是这‘四个特别’。”
明亮的阳光静泊出一派金黄，像是一方喷吐着芳香的金灿灿的秋天的田野。面对着不远处忙碌运行的武北编组站，我们的心开始了远行——神往着、亢奋着、澎湃着……
所有的支付凝聚了辉煌
武汉北编组站向北衔接京广线、合武线、麻武线，向南衔接京广线、汉丹线，并通过武汉天兴洲长江大桥与武九线、京广货车外绕线衔接，是国家《中恒久铁路网计划》中快速路网中心武汉铁路枢纽重点工程之一。
该编组站占地7000余亩，整个工程正线铺轨
武汉北编组站的建成启用，不但极大改善都会情况、交通，助推武汉跻身全国四大铁路枢纽，强化武汉的全国客货运中心职位，还能加速经济流通，与该市阳逻港的口岸物流、天河机场的航空物流一并形成海、陆、空互联互通一体化的综合物流平台，从而发动武汉物流、商贸和工业的生长。
此前，合(肥)武(汉)铁路客运专线开行动车组，从武汉抵达合肥、南京、上海的时间，较以往缩短了三分之二，标记着湖北铁路客运进入高速时代。
目前，湖北铁路客、货运均迈入高科技、高自动化行列，这大大延伸了武汉的辐射半径，也将助推武汉经济进入高速生长期。
早在2004年，国务院批准的国家《中恒久铁路网计划》里，武汉就被定位为全国铁路枢纽和铁路客运中心来建设。
凭据计划，将对“六线”进行修建革新：武汉-襄樊-安康铁路湖北段单线改复线及电气化革新，武广客运专线湖北段建设，武汉至合肥铁路湖北段、郑州至武汉客运专线湖北段、沪汉蓉铁路宜昌至万州段和武汉至九江铁路线提速工程。
这些工程将为武汉构筑起京广线、京广客运专线、武九线、汉丹线和沪汉蓉线的“井”字型客运通道，衔接起北京、广州、上海、成都、九江、襄樊等呈“米”字形的6个线路偏向，成为全国特大型环形铁路枢纽。不久的将来，从武汉到周边
新中国铁路桥梁史上重要的里程碑——天兴洲公铁两用大桥，是武广高速客运专线的重要节点，大桥通车后，从武汉到广州只需3小时。
总投资140亿元、总建筑面积37万多平方米的武汉火趁魅站，投入运营后，“一城三站”的奇特花样，已极大提升了武汉的铁路枢纽职位。再经过几年的努力，届时，时速200至350公里的国产化动车组、新型大功率电力机车等代表中国乃至世界先进水平的技术装备批量上线运行，武汉将成为我国铁路率先实现现代化的地区之一。“九省通衢”的武汉将名副其实。
这就是武汉北编组站之所以要兴建的配景，及建成后对我国现代化建设所爆发的不可估量的深远影响。
在这个意义上讲，武北编组站能深深烙上云顶国际的印痕，应该说，是我们莫大的荣幸；反过来讲，我们能担负起这项划时代工程的建设任务，是中国铁路对我们云顶国际的信任。信任，在这里显得十分的珍贵，蕴含的分量也是十分的沉甸、神圣而高尚——尽管我们支付了太多，甚至是某种意义上的艰辛和痛苦。所有难以言状的历程，都在通车运营的乐成中消失，其结果向世人证明：我们的支付、艰辛和痛苦，都凝聚成了两个字——辉煌！
这辉煌，就如同五月明媚的阳关，把世界一切保存的物体都普照得金光闪闪、暖意融融，使沐浴着这阳光的生命，充满了对未来美好的神往。也就是在这样的一个充满了美好遐思的季节，我们开始了对这一已经完工一年的弘大工程，进行一次情感上的梳理，理性上的一次清点，以使我们的文字与坚实的路基、线谱的铁轨、音符的车辆、诗意的电网、哲理的信号等等进行另一个层面上的交融和组合。
阅读总谱般的编组站
视野开阔，气势恢弘；纵横交错，轨道如网；忙碌有序，往来如梭。这就是亚洲第一的武北编组站给我的第一印象。
既然是“第一”，必有其超乎想象的内涵。以下这些数字可以诠释：
路基土石方1567万断面方，
有气势和恢弘，才称得上是交响；其所折射出的深邃主题，才够得上是诗。主客之间的水乳交融，才是一首名副其实的交响诗。
如果说编组站每天都在演奏着震撼人心并给人以至美的气势恢弘的交响乐的话，那么，运行在庞大如网状的轨道之上的种种车辆、无人指挥的CIPS全自动化控制系统、美仑美奂的灯光信号、通报着无限力量的接触电网……就是一个个音符、一组组音节，它们配合完成了这首当今世界绝无仅有的交响。
设计者特殊的匠心，施工者独具的精心，配合成绩了武北编组站。
该站为路网性编组站，接纳双向三级七场站型安排。上下行系统均一次建成纵列三级三场，两编组场之间设交换场。站场规模远期上行系统抵达场到发线16股道、编组场48股道、出发场到发线18股道；下行系统抵达场到发线15股道、编组场48股道、出发场到发线19股道设计。近期股道按上行系统抵达场12股道、编组场36股道、出发场13股道建成；下行系统抵达场11股道、编组场36股道、出发场14股道建成。交换场建交换线6股道、整装倒装线2股道。上下行系统调车各建四推双溜自动化驼峰一座，点连式调速制式，三部位制动，股道钢轨设减速顶，尾部设可控停车器。编组场尾部设4股道牵出线，接纳平面调车方法。
外包编组站的货趁魅正线接纳与到发线股道并场的安排形式，两端进出站线路疏解安排上行与京广正线新建林家湾线路所接轨和麻武联络线接轨，下行与京广滠口趁魅站接轨，编组站上行环发线与京广线横店趁魅站接轨。在下行出发场与上行抵达间新建机务段，设5股道电力机趁魅整备待班线和1股道内燃机趁魅整备待班线；在下行抵达场与上行出发场间新建机务折返段，设6股道电力机趁魅整备待班线。
这样的介绍，文字十分的枯燥。但站在艺术家的角度看，这简直是一部交响乐的总谱，每一个点线、节段、层面，每一个部分、组合、对接都紧密相扣，缺一不可。难怪项目总工程师全建设在用多媒体图文并茂地向我们介绍工程时，情不自禁地多次生发叹息：工程太大，太庞大，太难掌握！这是我干的综合工程中从未碰见过的。
项目经理李红旗和工委书记杨庆琪，多次向我们介绍说，全总干过许多综合性工程，像他这样经历的技术干部，在我局未几见，是这方面的专家。
连专家都感应了前所未有的震撼！
——施工量、强度、难度，由此可见。
联合体及指挥长李红旗和他的团队
如此规模的工程组合，仅凭一家之力，是难以完成的。它需要多军种的团结、协调、相助。为此，铁道部第一个工程总承包试点就在武北编组站实行。
至此，举世瞩目的武北编组站建设正式拉开帷幕。肩负使命，李红旗走马上任。
认识李红旗有些年头，其时他在开发中心任副主任。这是个十分忙碌且责任重大的部分，企业的生存、兴旺与否，与它紧密相连。也就是说，它是企业生产订单的寻找者和签订者。没有订单，企业就无事可做；有了订单抑或源源不绝的订单，企颐魅这部机械就运转了起来，企业的生存就有了包管，员工的生活就有了着落。所以说，从事开发的员工，肩上的担子很重，责任很大，使命很神圣，尤其是卖力开发的部分领导，无论正职照旧副职，都比一般员工多了份压力。压力不可小觑，它使人活得诚惶诚恐、如履薄冰，成败时的大喜大悲，期待中的过活如年，追踪时的食无味寝难眠。总之，追踪、投入、签订一个标，其历程十分的艰难不易，没有过此经历的人，永远无法体味。
我是在一个十分偶然的场合认识他的。第一次见面，就给我留下了很深的印记。那是在谷城的一家酒店，李红旗领导他的开发人员在此宴请客人� ？腿司褪怯胫崭涨┒┮桓龉こ瘫甑囊抵�。入席前，我见他拿出一管针往手臂注射，十分的惊愕，一问得知，他在为自己注射胰岛素。原来他患有不轻的糖尿病。此病是不可沾酒的，而他从事的事情又与酒密不可分。为了追一个标，投一个标，到最终签一个标，陪同始终最紧密的“朋友”抑或“工具”，就是一个字：酒。现今谈生意，体现自己至心的最好方法，是你能否喝酒，能喝几多酒，喝的历程是否豪爽，酒这一关过不了，就是煮熟的鸭子也会别你而去。所以，李红旗不得不终年带着这一工具，奔波在寻找、跟踪、投放、签订标段条约的大江南北的波动之途。眼下，我就亲眼看到了李红旗打完针后，与客人一杯杯地把酒言欢，直至醉眼朦胧……
我觉得不可思议！难道他就完全把生命置于一纸条约下，视生命的意义比纸轻 ？疑惑之中，我受到了深深的震撼——谜底很简单：企业，责任，使命！这就让我联想到在笔会仪式上，刘杰文副总为何很认真地强调说“要好好写写工程中的先进人物，好比李红旗”的由来了。
得来一个标不易，干好一个标也不易，而从心底珍惜一个标更不易。因为干一个标与珍惜一个标不是一回事。只有经历了一个标获得的全历程、又亲自加入此标的建设的，才华把“干”与“珍惜”紧密连在一起。所以，李红旗知道干，更明白珍惜。
由于写作的需要，我不得不与李红旗进行一次零距离接触。
李红旗很年轻，今年才40岁出面，1991年刚从西南交大结业，便在神朔铁路保府黄河铁路大桥卖力施工治理事情，加入水中墩基础、
刚起步，就取得如此结果，预示着一个不错的前景。
果真如此。从1994年3月至1996年12月的两年多时间里，李红旗受派到新加坡，先后担当近10个施工项目的经理，并获得新加坡注册治理师资质。2001年考取国家注册造价师；2002年考取国家市场营销总监；2004年考取国家注册一级建造师�；毓�，除担负个体项目的经理，大部精力投入到了开发事情中，直到2006年武北编组站上马，任工程总承包联合体指挥长、局项目部项目经理。这近20年的事情经历，李红旗收获颇丰，为他日后担当这么一项浩荡工程的指挥长，涤讪了坚实基础。
这是一个宁静的下午，在项目部的一个临时集会室，很难得地我与李红旗进行了近三个小时的交谈。给我留下的最深印象，照旧对自己所从事职业倾注的一腔浓浓的炽情。谈及编组站，在他沾满了太阳光的脸肤色上，充满了掩饰不住的自豪感。
是啊，从
“难，干什么都难。”李红旗回首他和他的参建团队，在充满了挑战、艰辛、困苦，饱受了折磨、痛苦、考验的三年，用如此简短的一个陈述叹息句予以概括，我首先感应了这话之外所蕴含的难以言表的庞大情感。虽是指挥长，我以为在某种层面上还只是个象征。说是这个联合体的牵头人，倒还准确些。
联合体，是一个很有意思的组织架构，行政上没有隶属关系，就是说，你管不了我头上的“帽子”，我可听你的，也可不受你的调遣；我可在一分钟内与你把酒言欢，也可在一秒钟间和你拍桌子争吵。这就十分像一个集会的小组讨论的组长，你的职责就是把各人召集一起，为一个主题进行讨论并做好纪录，讨论一完，你就是你，各人就是各人，再见面时，与你握个手或颔首示个意，抑或什么心情也没有，似乎与你从不相识。但联合体的牵头者，其职责远不是这么简单。李红旗谈及此事时，一脸的无奈。既然你牵这个头，就得操许多心，如业主的要求、意见、看法、想法，你要实时通报给其他成员体；工期进度、作业区划分、责任义务，你要全面考虑并作出的安排令几方都能接受，等等。无隶属关系，剩下的就是利益了。昔人云：天下攘攘，皆为利往；天下熙熙，皆为利来。在经济社会，这是一条基本纪律，也是我们常说的“游戏规则”。适者，顺畅；憋者，蹒跚。
虽然，这是考验一个治理者综合素质和能力的一次极好的检验时机，尤其在这样的一个特殊的治理体制内。为此，李红旗遵循中国古板文化的中正、和谐理念，紧密业主和兄弟联合体单位的关系。关系，是门学问。事物与事物间的联系是关系。人与人间的联系更是关系。治理的第一要务，是处理方方面面的关系。关系处理好了，就像疏通的河床，流淌顺畅；反之，磕磕碰碰一团糟。所以在中国的治理层面上就有了一条被无数事实证明了的真理：修身，齐家，治国，平天下。三年的最后结果是：编组站如期建成了，李红旗指挥长的角色饰演乐成了——尽管历程难以言状。
事实胜于雄辩，就似一场战争，随着时间的推移，人们往往把历程淡忘了，而结果却是碑石般铭刻着，永远耸立。正如他在自己的述职报告中坦言的：虽然武汉北编组站在建设历程中历经磨难，但在局领导的眷注和支持下，在天工指和监理的正确领导和指导下，我们所有参建员工一定能圆满地完成武汉北编组站建设任务，不辜负领导对我们的殷切期望。
虽然历程已经逐渐走向淡忘，但我们的文字却需要尽可能多地纪录历程。
丰碑耸立的基座
2006年3月一中标，李红旗没有片刻的休息，随即进场。说是进场，没有书记，没有总工，没有帮手，就他一个光杆“司令”带着一个小伙子开始了施工前的准备。准备什么 ？手中既无一张图纸，脚下更无一寸土地。没有图纸，即是是你有了一辆车，但这车却没有偏向盘；没有地，一切美好的架构像气泡一样悬在空中。他每天带着小伙子四处奔波——内部，去联合体与兄弟单位相同、磨合；外部，到业主、监理、地方政府有关部分和单位，熟悉人脉，疏通关系。他说，光需要造访的单位多达近50个。到了4月中旬，才陆续有人进场，种种人员开始到位，其中就有总工程师全建设。总工的到位，工程的展开就有了技术上的包管，尤其是像全总这样干过多项综合性工程的技术领导，在局内未几，被誉为综合性工程的专家。谁也没想到，全总上任说的第一句话竟是：这工程太大！这句叹息语，透露出工程将会带给我们许多不可预知的信息。李红旗说，之后的三年建设，我们简直是饱尝了工程之大、之庞大、之艰巨所带给我们的种种磨难的酸甜苦辣。
加入建设的二、五公司人员进场了，局项目部也开始了正常运转，但手中没有一寸土地可用，也就是说，从4月到6月中旬，此局面毫无改观。李红旗说，按通例，业主把地征到百分之五十，施工方进场后就能比较正常地开展工程建设。现在这一游戏规则没有了，建设方要担负业主的义务，问题是建设方没有可动用的资源去解决这一难题。7000亩的用地，可是个庞大的数字，其难度，不是喝杯酒，聊聊天就可解决的�；竦�7000亩地，就意味着要拆迁34万平米的衡宇，涉及黄陂区横店、滠口两个镇，12个行政村，1200户农户，61家厂矿企业。怎么办，不可等，也不可靠，你既然满怀欣喜上了，你就得硬着头皮去解决你面临的所有困难。于是，李红旗领导一班人使出满身解数，四面出击。走村镇造访求助，登治理部分叩门求援；看冷面以微笑面对，见漠然用温暖拥抱，只要你能解决我的困难，你什么态度、什么语言，我都接受。为做好征迁事情，树立企业的良好形象，李红旗特地为征地制定了四句话的原则：以人为本，互惠互利，依靠政府，和谐生长。
钟爱自己的事业，并为之支付自己的一切。这就是李红旗给我留下的基本感受，同时也是我对他的最直观的情感评判。只有爱一件事，才华干好这件事。这是一件事能否乐成的基本点。三年已往了，李红旗领导他的团队为编组站画上了一个圆满的句号。这个句号也同时倾注了班子成员所有人的心血。应该说，一个强有力的班子，就是一座丰碑耸立的基底。
坚持集体领导、民主集中制，坚持班子成员多相同、多商量，统一思想，按期召开班子集会，对重大决策、重大问题进行剖析最终形成决议。在班子成员之间营造在政治上相互信任、事情上相互支持、生活上相互体贴、思想上相互资助的良好气氛，使班子形成一个团结的具有很强战斗力的整体。班子成员之间分工明确，各负其责。体贴员工，从衣、食、住、行等方面给他们以家庭般的温暖，营造和谐的团队气氛，紧密团队的相助，在快乐、舒心中事情。等等这些软情况的构建，为日后艰苦的施工涤讪厚重的思想和精神支撑。
工委书记杨庆琪积极加入项目治理，当好配角。这个配角是相对施工主体而言，在征地拆迁、对外协调，开展劳动竞赛、推动工程进度、确保宁静优质，体贴员工生活、解决相关问题，把好党风廉政关，实现工程优质、干部优秀等方面，又是主角。
杨庆琪思考得最多的是，这么大的一项工程，如何使思想事情在工程建设历程中发挥出应有的作用，从而确保工程胜利完工。
编组站工程综合性强、施工战线长、种类繁多、难度较大、技术含量高、工艺要求严且外部施工情况较庞大，为了充分发挥党组织的政治优势和全体党员的先锋模范作用，项目部党工委团结领导全体参建员工发挥云顶国际“四个特别能”的精神，为圆满完成各节点任务提供强有力的思想组织包管和动力支持。尤其是进入09年后，由于施工接近尾声，工程受地区限制进展缓慢，项目部党工委实时对三个分部提出了以确保工程项目工期、宁静质量、效益和文明施工总目标实现为内容的“党员先锋工程”运动，引导党员在急、难、险、重、新的任务中建功立业。项目部党工委还将工程重点、施工生产难点同员工思想热点结合起来，加大现场宣传思想事情的力度，做到宣传鼓舞在一线，思想教育在前线，效劳包管到一线，使加入员工进一步明确了企业生长的形势、工程建设的目标、阶段性任务以及宁静质量效益等方面的要求，不绝引发员工立足岗位、争创一流的事情热情和拼搏精神，确保了施工任务的顺利完成。
2009年由于工程征地原因使工程最后冲刺受到一定的制约，项目部党工委充分利用思想政治事情的杠杆，进行了理顺情绪、化解矛盾、稳定施工步队的事情，提出了“认清形势、转变看法、增强治理、降本增效”为主体的宣传运动，使收尾事情能够得以顺利开展。
项目部党工委凭据武北施工的情况大力开展“员工素质的培养”在内部大胆启用年轻人，加入施工现场的治理，为年轻人的生长营造良好的气氛。项目部内部启用了指挥长信箱、厂务果真信箱及治理商业行贿信箱。通过以上事情，增强了项目部内部的监督机制，使项目部全体员工增强了信心、凝聚了民心、增进了中心，从而使武北编组站工程施工生产稳步向前推进。
如果说一项结果的工程是一座耸立的丰碑，那么，项目班子的团结、和谐，以及卓有效果的思想包管事情，就是这一丰碑的基座。他们做到了这点。他们用事实证明了这点。不然，他们就不可能走向乐成。我也不可能在五月明媚的阳光里，在宁静的集会室，与他们配合欣慰而坦然地回首昨天。
第三节 从开工到完工的艰难历程
起步的2006年
现在对编组站三年的建设历程作个回首，虽然不可能回首得多姿多彩、跌荡起伏，但哪怕是简洁勾勒，也是有须要的。
2006年为开工年，准备年，抑或起步年。昔人云，万事开头难。难就难在一无所有，人员的调配，机械设备的组织，水电衡宇等生活设施的定位，与地方、业主、监理、设计等相关单位的相同协调等等，都得一件件计划、落实、实施，哪个环节不到位，或没有有效兼顾，对实际意义上的开工而言照旧个假命题。
相对主观而言，难是个客观保存。做哪件事都难，因为世上没有一蹴而就的事。充分发挥主观能动性，就是解决难的唯一有效途径。
第一难是拆迁征地。7000亩用地，涉及农田、衡宇、厂矿企业、门路等等一系列牵扯到方方面面的切身利益，可以说是牵一发而动全身，仅靠自身的力量是不可能解决好这一难题的。
第二难是协调事情量大。首先是外部的协调，其工具有地方政府相关部分、业主、监理等近50个单位；其次是内部，因该项目首次接纳联合体形式，我们又是牵头方，操心、协调的事实在是太多；再次是局内，与集团公司和加入单位二、五公司的请示、相同，哪一个环节都不可少，更不可疏漏，不然，事情起来就被动。
第三难是工程的“三边”，即边拆迁、边设计、边施工。施工的两大前提不保存，没有地，没有图纸，施工就成了一句空话。尤其是设计，原来是铁四院，后改为铁一院，仅此一项，项目部有关人员就跑断了腿。
第四难是施工中与多处既有铁路和公路交叉，形成巨大的宁静压力，稍有失慎，将会泛起难以想象的结果。
第五难是编组站土石方填筑量大，牵涉的单位部分众多。
另有许多，所列举的只不过是其众多灾点中的代表。
当我们今天目击编组站恢弘的壮观而受到心灵的震撼时，要知道，其中的每一个点、面、线，都倾注了建设者全部的智慧和心血，来之不易�。±咽鞘裁� ？是火，能锤炼出百折不饶的钢！
在与李红旗交谈中，我忘不了他说的这么一句话：“能把武北编组站工程啃下来的，出去后都是条好汉！”
此话一点都不为过。
事实证明，在困难重重的2006年，他们凭着一腔热血和高尚的使命感，排除万难，硬是打出了一片开阔地，迎来了晴朗的天空：完成了2600亩地的征迁和清表事情；站场土石方完成150万方；完成特大桥、大桥的各项施工准备，和川龙大道1号、2号桥桩的基础施工；完成涵洞500延米；大临工程基本完成。总计完成产值达一个亿。
万里征程迈好了第一步，就意味着来年会有个更好的目标前景。
全面施工的2007年
按要求，这一年他们担负的站前土建工程施工要全部完成。这是个十分重要的施工指标，对此，局项目部接纳积极步伐，在确保宁静、优质、按期完成施工任务并兑现投标时的允许的前提下，年初便为今年的事情作了整体的安排：
配合业主，加大投入，使拆迁事情的进度朝着预期目标挺进，充分利用全面施工的有利形势，争取年底完成征地事情；增强施工现场的治理，认真体例施工组织设计、计划，尽快形玉成面施工的局面；增强内部治理，落实各项规章制度，抓好既有线施工宁静培训；以控制工程为抓手，掀起大干热潮，确保各项施工计划的落实；做好与设计单位供图的相同事情，包管图纸实时供应；进一步密切与地方政府等有关部分的联系，以取得他们的支持和资助，实时解决施工中遇到的问题和困难。
超前的考虑，缜密的安排，为2007年全面施工涤讪了坚实基础。在项目部及加入施工的二、五公司全体员工的全力拼搏下，为着一个配合目标，克服重重困难，工程取得了突破性进展：征地4000多亩，其中拆迁衡宇16万平米，涉及500多户居民，企业24家，近4万平米；完成土石方530万方；完成特大桥梁折合840延米，大桥折合480延米，小桥3100顶面平方，涵洞4350横延米；完成梅夏湾桥，川龙1号和2号桥，外围绕城桥，朱卢湾桥，吕湾公路桥等13座；大临工程全部完成；京广客线改移基本完成，年底开通。全年完成产值3.5亿元。
这一年，项目部所设定的施工目标基本实现，土建工程的顺利完工，标记着编组站建设迎来了全面冲刺的崭新阶段。
全面冲刺的2008年
全面冲刺，就意味着施工的白热化，所有施工点的事情将结束。项目部一班人凭据各自的分工，率领加入员工日夜奋战在各施工点上。此时的施工点多达148个，漫衍在各施工点上的施工人员有2000余人，投入的机具设备2200多台(套)，整个工地热气腾腾，一幅大干快上的火热图景。
征地事情基本完成，拆迁衡宇36万平米，其中民房26万平米，牵涉1200余户。土建完成410万方；特大桥折合1500延长米，大桥折合80延长米，小桥3470顶面平方；涵洞1247横延米；铁路桥完成彭祺湾桥，吕湾1号、2号桥架梁，横店通道1至5号桥及新增加部分；公路桥完成川龙3号桥及架梁，岱黄公路1号桥及架梁，彭祺湾通道桥，松树岗1号通道桥，小张湾1至2号通道桥，涵洞37座；完成318国道改道及
画上圆满句号的2009年
从元月1日到
2月29日，编组站场区路基工程全部完工；
至此，经过全体参建员工三年的艰苦卓绝的顽强拼搏，武汉北编组站终于画上了一个圆满句号。
至此，疲惫至极的建设者，终于有时机喘了口气。
第四节 武北编组站演奏亚洲第一交响
武北编组站气势恢弘的大和充满了高科技的新，不是靠语言表述的。
四个第一：占地面积第一，7000亩的用地，相当两个天河机��；股道数第一，两大编组场加交换场横向102股道；解编能力第一，每昼夜编解能力近期2.2万辆；技术领先第一，实现了编组站调理、决策、优化、治理、控制一体化，在信息化、自动化、治理及作业效率等四个方面抵达国际最高水准。
涉及专业多：工程涵盖桥涵、路基、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、机车、车辆、衡宇建筑、给水排水、暖通、站场、自动化、运输等，各专业间的相互交叉衔接极其庞大。
多项新技术的运用：
能力最大、效率最高、最具扩展性的双向三级七场站型总平面安排。全站纵向长度
国际先进的编组站综合集成自动化(CIPS)系统技术。运用效劳器、盘算机网络、无线通信等先进技术，以及优化决策、人工智能、专家系统等先进要领，解决了目前海内编组站自动化系统保存的“管控脱节、信息缺乏、计划兑现率不高、无法整体自动化决策指挥”的缺点，实现了在调理决策指挥自动化前提下的全面历程控制自动化。
自动化驼峰技术及机械工程新设备、新技术。接纳四推双溜自动化驼峰和点连式两级间隔制动位，一级车场制动位减速器加减速顶调速系统，编尾接纳内撑式可控停车器、测速雷达等设备，既确保了宁静，又极大减轻了运营人员的事情量，实现了整个解体作业的自动化、溜放车辆速度的可控化。
先进的车辆宁静预警系统(ST)技术。接纳车辆运行品质轨边动态监测系统和货车故障轨边图像检测系统，实时发明车辆要害部位故障，确�；跷锪谐的�。
列检设备统一控制技术。在路内首次接纳统一控制模式的控制系统，将各车场的微控设备在同一控制系统中实现控制。
GSM——R无线列调通信系统技术。一方面将编组站进行区域划分，同一区域内的值班员接纳控制盒不同器的方法共享电台，使站内的同频电台数量核减至原计划数量的一半；一方面接纳电台不挂天线直接配置直放站的方法，将各电台的射频发射处于最合理的位置，形成南北两个笼罩区，使无线列调系统越发简约。
节能环保的地源热泵系统技术。在办公区、生活区均接纳此技术。
节能环保的电力工程技术。所有照明接纳灯桥和投光灯塔并抵达有机结合，装设节电装置，节约能源20%。
全球卫星定位系统和导线法双重丈量技术。接纳GPS法作全场定位、导线法日常施工丈量，克服了GPS法速度慢、使用时间受限的局限性，以及导线法欠亨视的矛盾。
道岔群铺设技术。通过大型编组站道岔群铺设研究，使道岔群铺设位置准确，铺设速度大大加速，为一次性开通编组站创立了有利条件。
大斜交、高腹板、多跨连续框架桥技术。
……
由于接纳了多项新工艺新技术，武汉北编组站工程竣工后，仅用一个月时间便完成了各专业调试和联调联试，并一次性开通乐成运营，整体工程质量为及格，抵达优质工程评选条件。
武北编组站的乐成修建，使云顶国际综合性工程的建设能力上了一个新的台阶，其意义十分重大，影响十分深远。
我们有理由相信，武北编组站将是一个新的起跑点，云顶国际遨游的蓝天更为辽阔，前景一片辉煌辉煌。
这简直是一首荡人心魄的恢弘交响诗。
这简直是一首能让我们永远回味的交响诗。
这简直是一首值得载入云顶国际史册的交响诗。
这简直是一首激励我们创立越发美好明天的交响诗……
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