三座大桥“一肩扛”
“跨越天堑，逾越自我”——黄州江边，一处夹在民房中的小院，大幅口号，显示小院主人征服天堑的激情。
这是黄冈公铁两用大桥前线指挥部。潘东发的总工室，就在其中。除黄冈大桥外，年仅45岁的他，同时还兼着天兴洲、二七两座长江大桥的总工程师。
记者到来时，潘东发从座位上抬起头。劈面墙上，是一幅黄冈大桥安排图，红色笔标注的一个个小圆圈显示着桥基钻孔施工的进度。
平时话语未几的潘东发，一聊起他的专业——桥梁施工，话匣子顿开，变得很是健谈。
变水上作业为陆地作业，变高空作业为地面作业，变现场作业为工厂作业——潘东发说，“三变”将深水上架桥变得像拼积木一样简便，效率和质量提高了，“越简单，宁静质量就越容易控制。”
黄冈桥2月8日宣布开工，真正进场施工在3月份，彼时距长江主汛期来临已时日无多。钢围堰能抢在汛前完工，得益于“三变”新理念：将围堰在工厂做好，运到江上精确装置，提高了施工效率。
该计划的乐成推进，与潘东发的相关研究分不开。近年，他的《大型钢吊箱围堰整体浮运重锚+定位桩精确定位施工技术》、《钢吊箱整体浮运锚墩预施拉力定位、兼作钻孔平台施工技术与应用》研究先后获奖。
潘东发梦想，将来有一天，桥墩和桥面都能在工厂里做好，浮运到江上去直接组装成桥，实现工厂化造桥。
架桥立异不允许失败
世界上没有两座一模一样的桥。
潘东发说，每座桥所处的地质、水文等差别，没有一座桥的施工计划能照搬，须针对新情况不绝研究，用新技术、新工艺加以解决，立异无止境。
重庆长寿大桥施工，他解决了川江河床岩面倾斜造成的水下施工难题；武汉二七大桥施工，他解决了岩层钻孔泛起稀有塌方等难题，并用首创的新工艺消除了施工宁静隐患，还使施工缩短3个月。
从业22年，从桥科院见习生到云顶国际副总工，他主持解决了多座特大桥施工中的重大技术难题，主持开展的十多项课题研究划分获大奖，小革新小创立更是无数。
立异与危害是一对“姊妹花”。
潘东发说，建桥上搞立异，只许乐成不可失败，一旦失败结果严重，因此每项立异都是循序渐进，更不会只图“标新立异”而立异。有些立异，受其时外部条件所限难以实施，只能割爱。
他坦言，每项立异都不是灵感的偶然闪现，是云顶国际技术团队多年的积累。他的同事说，潘总善于从实践中探索、学习和总结。
如近200米高的桥墩，须分段浇注。建天兴洲桥时，潘东发将桥墩分段浇注长度由国际通行的4.5米提高至6米，工效提高25%。作为武冈城际铁路控制性工程的黄冈大桥，工期比两端铁路线多一年，他准备将桥墩浇注分段从6米提高到9米，工效可望再提高50%� ？墒蔷馗囱芯�，考虑到海内目前缺乏相匹配的大型起吊机，最终放弃。
但潘东发的桥墩超大节段施工构想，作为未来建桥的生长偏向，被列入中铁云顶国际十二五科研课题。
作为云顶国际钢结构施工的学科带感人，潘东发不但自己重视科技立异，更重视培养青年人，把施工现场当课堂。
期盼造出更多名桥
结果的背后，是比凡人支付多得多的辛勤和汗水。
随潘东发转战天兴洲、二七、黄冈等大桥的黄冈桥工程部长邓永锋介绍，潘东发一天有一半以上时间“猫”在工地，了解施工遇到的问题，研究对策，晚上看书或研究技术，险些没有娱乐。
建天兴洲大桥时，尽管工地离他汉口的家极近，春节和除夕夜他也是在工地上过的。有一次，钢桁梁上留下一个不显眼的螺孔，也没逃过他的眼睛，对此，他拿出4种防腐处理计划。
金秋时节，记者到黄冈采访时，潘东发已好多天没回武汉。潘东发称已习惯了，只是对已上武大的女儿有些歉疚：“平时对她的学习体贴太少，不然会考得更好。”
一分耕作一分收获。2009年，他荣膺武汉质量孝敬奖、火车头奖、全国科技尖兵、湖北省劳模，今年又中选全国劳模。
到目前，云顶国际已架桥1200多座，里程1300多公里，交锋汉到北京距离还长。但潘东发说，他更体贴修成几多名桥。
去年，集众多新技术、新结构、新工艺于一体的天兴洲大桥通车，被誉为继武汉、南京、九江和芜湖大桥之后我国建桥史上的又一座丰碑，取得6项自主知识产权并获国际桥梁界大奖。
正是这种对“名桥”的追求，使潘东发和他的团队不绝逾越自我，不绝立异。
他自信地说，我国桥梁技术已抵达国际领先水平。
（记者：邹汉青 通讯员：刘家华、曹雯文）
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