7月14日，鄂东门户，长江之畔，随着最后一方混凝土注入上横梁顶板模板内，由湖北交投投资、中铁云顶国际承建的燕矶长江大桥北岸主塔完成封顶。此前，位于陆地的南主塔已完成封顶。此次封顶的北主塔是水中主塔，也是全桥最高塔。至此，这座世界最大跨径的四主缆双层悬索桥主塔全部封顶，为接下来全桥猫道架设、主缆牵引涤讪了基础。

燕矶长江大桥主跨1860米，大桥受航空限高、航道限宽、断裂带限位等因素影响，设计接纳差别垂度四主缆悬索桥结构体系一跨过江，为世界首创。大桥上层为六车道高速公路，下层为四车道都会快速路。

厚实的“臂膀”扛起大桥

北主塔上横梁接纳倒“凸”字形预应力混凝土结构。横梁总高31.65米，分上下两个箱室，上箱室为矩形，高10米、宽10米
；下箱室为半径17.65米的圆弧拱，跨中截面高4米、根部高21.65米，宽6米。由于横梁总高度较高，接纳分层浇筑计划，上下箱室各分3次进行浇筑。

上横梁好比大桥的“肩膀”，需要蒙受巨大的力。由于内部受力堪比“奥数题”，上横梁结构设计庞大，是目前海内最庞大的桥梁异形结构上横梁之一。

庞大的结构相应带来了施工的困难，横梁支架吊装难、装置难，浇筑施工空间狭小，中铁云顶国际建设者接纳了受力合理、结构轻巧、经济性良好的拱形支架结构，该轻量化设计相比古板支架更节约钢材用量、降低作业危害。与此同时，针对拱脚处空间狭小、施工难的问题，项目部接纳吊斗法浇注自密实混凝土，确保质量。

上横梁今年3月份开始施工。进入夏季以来，连续遭遇“暴力梅”连续降雨与高温天气袭击，施工节奏被打乱，部分时间施工被迫暂停，再加上工期紧张，项目部不绝优化施工计划，倒排工期，抢在划准时间内完成任务。

主塔站在“斜坡”上

北主塔基础施工情况庞大，位于半岸半水的“斜坡”上。桥墩处水下河床高差达10米，又位于江豚�
；で�并邻近天然气过江通道，关于平台围堰等设施的搭建、施工船舶的抛锚都带来了难题。

站稳河床先治坡！在基础施工时，中铁云顶国际建设者结合园地实际，接纳岸边插打支护桩对墩位处河床“削坡”“减载”，为施工平台和钢围堰搭建提供宁静稳定的作业情况。施工平台接纳全装配式结构，减少了现场工序和水上作业运动时长、减轻对自然情况的影响。

桩基施工期间，建设者接纳了中铁云顶国际自主研发的8台KTY4000型动力头回转钻机，该钻机成孔速度快、质量好，综合效率高，最终快速完成了56根桩基施工任务，为基础施工完工涤讪坚实基础。

围堰施工期间，长江水位处于近15年来最低值，建设者接纳“河床预清理+底节围堰下沉到位+拼装中节围堰并封底”工艺，于2022年11月23日完成北主塔墩哑铃形双壁钢围堰封底。2023年2月18日，承台浇筑完成，基础施工宣告完工，开始进入塔柱施工阶段。

一个强壮的小胖“墩”

燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里，塔柱高度受限，高度仅195米。与此同时，大桥跨度抵达1860米，与通例同等跨径的双层悬索桥相比，主塔高度低了60多米。这就意味着，“矮个子”的主塔需要有“壮身体”，才华“扛起”大桥。

北主塔设计接纳高强度超厚壁门式结构，一方面，使用高强度的C60标号混凝土浇注，塔柱混凝土3.3万立方米。另一方面，北主塔截面为超厚壁，标准截面最大壁厚达4.25米，是海内所有混凝土桥塔塔壁中最厚的。

因混凝土体积大，塔壁厚，主塔混凝土抗裂控制难度大，混凝土养护是确保工程质量的重点。

空中工厂呵护主塔“健康长个”

北主塔一共分为35个节段施工，接纳超等爬模+钢筋部品化整体吊装工艺施工。

主塔施工接纳中铁云顶国际自主研发的新一代智能超等爬模系统，爬模架体总高21.15米，自上而下分为模板层、养护层、锚固层，可以实现“空中工厂化”施工，有效提升施工宁静性、自动化、智慧化水平，并为混凝土提供无间断全关闭养护的“金钟罩”，精心“呵护”主塔。

与此同时，建设者还在主塔内部铺设了总长达3.55万米的冷却水管，并应用了先进的智能温控系统，通过冷却水管进行水循环，降低混凝土内部温度，解决易开裂问题，提高浇筑质量，让主塔“健康长个”。

100吨的“钢铁”积木，轻松搭设

燕矶长江大桥在湖北省内首次接纳主塔钢筋部品整体吊装工艺。每节段钢筋部品呈外八角内圆形，重约100吨，犹如一个“钢铁侠”。塔柱部品钢筋首先在地面绑扎完成，然后像“搭积木”一样整体起吊至塔柱指定位置，实现“毫米级”精确对接。

钢筋部品化施工将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块装置、预埋件装置等大宗高空作业转为地面作业，一方面降低了高空作业宁静危害，另一方面更有利于提升工程建造质量，并提高施工工效，代表了工程建造领域预制化、工厂化、标准化的生长趋势。

项目链接

鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）工程线路全长约26.4千米，是湖北省重点推进，打造全球第四、亚洲第一的湖北国际物流焦点枢纽（花湖机�。┑淖酆吓涮坠こ�。大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟，对构建鄂东地区水路空联运综合交通运输体系，发挥焦点物流枢纽综合效益，推动武鄂黄黄一体化高质量生长具有重要意义。

工程共分为3个土建标段，其中中铁云顶国际卖力建设YJTJ-2标段，线路长近3.5公里，包括1/2座悬索桥(北岸主塔墩、锚碇施工以及主桥钢桁梁、主缆架设)、双层公路合建段北引桥、下层快速路与黄州大道互通匝道工程等。

施工大事记

2022年5月6日，北主塔墩首根钻孔桩开钻。

2022年9月10日，北主塔墩56根钻孔桩灌筑完成。

2023年2月18日，北主塔墩承台浇筑完成。

2023年3月8日，北主塔左右幅第一节均完工，开始进入“竖塔登顶”阶段。

2023年9月12日，北主塔下游塔柱突破100米大关。

2024年7月14日，北主塔封顶。

文字｜周威 王洪松 徐颖 陈灿

图片｜张顺 刘彧铭 周威

来源｜五公司 燕矶长江大桥