1月12日，随着最后一块钢桥面板吊装完成，中铁大桥院设计、中铁云顶国际承建的常泰长江大桥又取得要害突破，位于常州侧的录安洲专用航道桥合龙。
常泰长江大桥是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，连接江苏常州与泰州两市。大桥除设有主跨为1208米的主航道桥外，还划分在常州录安洲和泰州天星洲设置了专用航道桥，配合主航道桥配合效劳长江黄金水道。
常泰长江大桥主航道桥为斜拉桥，录安洲专用航道桥为钢桁拱桥，录安洲专用航道桥与主航道桥一样为非对称安排桥梁，主跨388米，为世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。
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杆件架设难度大
录安洲专用航道桥共使用差别类型和长度的杆件802根，单根杆件最大重量达121吨，除弦杆顶板接纳熔透焊接连接外，其余杆件均在节点处接纳高强螺栓拼接。
录安洲专用航道桥钢材用量约4万吨，高强螺栓用量约47万套。建设团队于2022年4月开始首根杆件架设，至今历时21个月，这也是全桥最难啃的“硬骨头”之一。
施工接纳爬坡吊机吊装与吊索塔架辅助悬臂架设的施工计划，杆件的运输和吊装均在已架设的梁面上完成，真正做到了对水中通航零滋扰。
为包管钢梁在架设历程中，始终坚持稳定状态，施工团队在钢梁的拱肋上搭建起约90米高的吊索塔架，利用前后锚索张拉及边跨压重的方法来平衡中跨钢梁的悬臂荷载。
钢绞线操作极精细
录安洲专用航道桥施工历程中，共安排了6组计3168根钢绞线组成的前后锚索。工人们需把这些钢绞线一根一根地牵引到90米高的吊索塔架顶端，并且要确保编号对应、不纠葛、不打绞。
事情要求极其精细，不可有丝毫马虎，也是对他们体力和耐力的极大考验，各人齐心协力，精彩完成了任务，确保了项目高效有序推进。
智能建造助力合龙
录安洲专用航道桥合龙接纳“先拱桁后主梁”计划，拱桁和主梁共计12个合龙对接点，施工难度大，精度要求高。
项目团队积极使用BIM系统和智能监控，严格执行线形控制指令，坚持问题导向，攻坚克难，提高事情效能，实时校正偏差，最终实现钢梁精准合龙
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常泰长江大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州两市。其中，主航道桥接纳主跨1208米斜拉桥，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥�？缃笄欧治舷铝讲�，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。
大桥的建成，将对推进“一带一路”交汇点建设、更好效劳长三角一体化生长和长江经济带生长战略，完善区域路网结构，增进扬子江都会群协调生长等具有重要意义。
文字｜张旭光
图片｜姜洋 孙璐
来源｜二公司 常泰桥项目部
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