2024年1月12日
，随着最后一块钢桥面板吊装完成
，由中铁云顶国际承建的常泰长江大桥工程建设又取得要害突破
，位于常州侧的录安洲专用航道桥顺利合龙。

常泰长江大桥是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道
，连接江苏常州与泰州两市。大桥除设有主跨为1208米的主航道桥外
，还划分在常州录安洲和泰州天星洲设置了专用航道桥
，配合主航道桥配合效劳长江黄金水道。

常泰长江大桥主航道桥为斜拉桥
，录安洲专用航道桥为钢桁拱桥。录安洲专用航道桥与主航道桥一样
，为非对称安排桥梁
，主跨388米
，为世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。

录安洲专用航道桥共使用差别类型和长度的杆件802根
，单根杆件最大重量达121吨
，除弦杆顶板接纳熔透焊接连接外
，其余杆件均在节点处接纳高强螺栓拼接。录安洲专用航道桥钢材用量约4万吨
，高强螺栓用量约47万套。建设团队于2022年4月开始首根杆件架设
，至今历时21个月
，这也是全桥最难啃的“硬骨头”之一。施工接纳爬坡吊机吊装与吊索塔架辅助悬臂架设的施工计划
，杆件的运输和吊装均在已架设的梁面上完成
，真正做到了对水中通航零滋扰。为包管钢梁在架设历程中始终坚持稳定状态
，施工团队在钢梁的拱肋上搭建起约90米高的吊索塔架
，利用前后锚索张拉及边跨压重的方法
，来平衡中跨钢梁的悬臂荷载。

“录安洲专用航道桥施工历程中共安排了6组计3168根钢绞线组成的前后锚索
，工人们需把这些钢绞线一根一根地牵引到90米高的吊索塔架顶端
，并且要确保编号对应、不纠葛、不打绞
，事情要求极其精细
，不可有丝毫马虎
，也是对他们体力和耐力的极大考验。各人齐心协力
，精彩完成了任务
，确保了项目高效有序推进。”中铁云顶国际常泰长江大桥项目南岸工区技术卖力人史瑞斌说道。

录安洲专用航道桥合龙接纳“先拱桁后主梁”计划
，拱桁和主梁共计12个合龙对接点
，施工难度大
，精度要求高。项目团队积极使用BIM系统和智能监控
，严格执行线形控制指令
，坚持问题导向
，攻坚克难
，提高事情效能
，实时校正偏差
，最终实现钢梁精准合龙。

常泰长江大桥于2019年10月全面开工建设
，计划2025年上半年建成。大桥的建成
，将对推进“一带一路”交汇点建设、更好效劳长三角一体化生长和长江经济带生长战略
，完善区域路网结构
，增进扬子江都会群协调生长等具有重要意义。（文静 报道员：张旭光）