金门大桥是世界著名的桥梁之一 ，是近代桥梁工程的一项奇迹 ，也被认为是旧金山的象征 。大桥雄峙于美国加利福尼亚州长1900多米的金门海峡之上 ，历时4年和10万多吨钢材 ，耗资达3550万美元建成 ，由史特劳斯设计 。因其历史价值 ，于2007年由英、美两国合拍成同名纪录片 。
金门大桥的设计者是工程师史特劳斯 ，人们把他的铜像安顿在桥畔 ，用以纪念他对美国作出的孝敬 。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上 。金门海峡为旧金山海湾入口处 ，两岸陡峻 ，航道水深 ，为1579年英国探险家弗朗西斯?德雷克发明 ，并由他命名 。
金门大桥的北端连接北加利福尼亚 ，南端连接旧金山半岛 。当船只驶进旧金山 ，从甲板上举目远望 ，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔 。钢塔耸立在大桥南北两侧 ，高342米 ，其中横跨水面部分为227米 ，相当于一座70层高的建筑物 。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连 ，
钢缆中点下垂 ，险些接近桥身 ，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来 。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中 。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所爆发的巨大拉力高悬在半空之中 。钢塔之间的大桥跨度达1280米 ，为世界所建大桥中稀有的单孔长跨距大吊桥之一 。从海面到桥中心部的高度约60米 ，又宽又高 ，所以纵然涨潮时 ，大型船只也能流通无阻 。
包括从钢塔两端延伸出去的部分 ，全长达2737米 ，为此 ，又划分在两侧修建了两座辅助钢塔 ，使桥形越发壮观 。大桥的桥面宽27.4米 ，有6条车行道和两条宽敞的人行道 。大桥的设计者是工程师约瑟夫?斯特劳斯 ，人们为纪念他对美国作出的孝敬 ，把他的全身铜像安顿在桥畔 。铜像形象生动 ，神情自若 。
金门大桥于1933年动工 ，1937年5月竣工 。整个大桥造型雄伟壮观、朴素无华 。桥身呈朱红色 ，横卧于碧海白浪之上 ，华灯初放 ，如巨龙凌空 ，使旧金山市的夜空景色越发壮丽 。
1579年英国探险家FrancisDrake发明了连结太平洋和旧金山的一个海峡 ，这就是厥后的金门 。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用 ，但淘金潮使得金门（进入北California的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺氨赡一部分 。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法 ，可是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥 。金门大桥横跨南北 ，将旧金山市与Marin县连结起来 �；ǚ阉哪甓嗍奔湫藿ǖ恼庾攀鞘澜缟献钇恋慕峁怪� 。它已不是世界上最长的悬索桥 ，但它却是最著名的 。金门大桥的巨大桥塔高227米 ，每根钢索重6412公吨 ，由27000根钢丝绞成 。
金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫?斯特劳斯 。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁 。他花了10多年时间游说北加州的居民 。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文?莫罗、相助进行庞大的数学推算的工程师查尔斯?埃里斯、桥梁设计师里昂?莫伊塞弗 。
大桥于1937年5月27日对外开放于行人 。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头 。翌日 ，随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮 ，该大桥正式对外开放予汽车使用 。
旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场和公司为典质 ，刊行了最初的3500万美元的工程债券 。1977年 ，最后一笔债券被付清 ，其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入 。
美国旧金山的地标金门大桥在2007年5月27日度过了七十岁“生日” 。金门大桥行政区日前宣布一份正式的报告 ，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉 。一直到上个星期 ，金门大桥的劳绩簿里都没有他的名字 。
斯特劳斯作为该桥的首席工程师恒久以来被封为金门大桥之父 ，享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉 。金门大桥尾端有一座雕像 ，是一九三八年他逝世后为纪念他而设立的 。
可是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学盘算 ，在24日宣布的新书“金门大桥：总工程师报告2” ，其实是由名为艾里斯的工程师完成的 。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇 ，斯特劳斯抢了所有的劳绩 。艾里斯回到大学教书 ，于1949年逝世 。
七十年后 ，建桥的元勋获得了迟来的肯定 。神秘的传奇并不影响每天十万通勤族 ，跨桥往来旧金山与北边半岛 。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言 ，凭据统计 ，每个月约有一百万游客来到此地 。现有两百个人“伺候”金门大桥 ，包括收过桥费、维修和油漆钢索等事情 。金门大桥的颜色并不是正红 ，而是红、黄和黑混淆的“国际橘” ，油漆工必须在移动的鹰架上油漆 ，先用压力清洗 ，然后上三层油漆 ，另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网 ，做油漆检查的事情 。金门大桥有美感也有问题 。金门大桥以浓雾闻名 ，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大仇人 ，严重的生锈 ，所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过 。七十年来有三次因为风太大 ，“风”锁大桥 。
1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥 ，两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度 。这两个高342米的桥塔直到日本明石海峡大桥竣工前照旧世界上最高的悬索桥桥塔 。
金门大桥桥身的颜色为国际橘 ，因建筑师艾尔文?莫罗认为此色既和周边情况协调 ，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目 。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观 ，所以它被国际桥梁工程界广泛认为是美的规范 ，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一 。它也是世界上最上镜的大桥之一 。
金门大桥维护事情中 ，给桥身不绝涂刷油漆是其中一项内容 。
金门大桥的维护事情还包括不绝的加固事情 ，在1989年底爆发Loma Prieta大地动后 ，政府聘请专家对金门大桥的软弱性进行了详细评估 ，并制定了加固计划 ，分三期工程实施 ，第二期加固工程已于2006年中完成 。
由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观 ，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的规范 。
金门大桥维护事情中 ，给桥身不绝涂刷油漆是其中一项内容 。2011年5月开始首次进行整体重漆 ，仍然使用国际橘 。预计将泯灭四年完工 。这是金门大桥开通近75年来首次重漆 。（编辑：易爽）
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